BYD's tredje generation Qin PLUS DM-i er officielt lanceret, og generationsskiftet byder sandelig på ganske store ændringer. Den nye bil lanceres i 3 udstyrsvarianter med en officiel vejledende pris på 79.900 til 100.900 yuan og en tidsbegrænset referencepris på 76.900 til 97.900 yuan. Sammenlignet med den foregående generation har tredje generation Qin PLUS DM-i ikke blot fået et helt nyt ydre, men også bilens mål er markant øget, og akselafstanden er forlænget med 82 mm til 2800 mm. Samtidig er den nye bil udstyret med femte generations DM-hybridteknologi, CLTC ren el-rækkevidde på op til 220 km, og den officielle samlede rækkevidde med fuld tank og fuldt batteri er op til 2290 km, mens prisen stadig holdes omkring 100.000 yuan.

Først rækkevidden, som også er en ret vigtig ændring i tredje generation Qin PLUS DM-i. Den nye bil tilbydes i to CLTC ren el-rækkeviddeversioner på 140 km og 220 km, hvor 140KM Leading-versionen har en tidsbegrænset referencepris på 76.900 yuan, 220KM Beyond-versionen 87.900 yuan og 220KM Excellence-versionen 97.900 yuan. De tre versioner dækker forskellige behov for rækkevidde og udstyr.

Indgangsversionen er udstyret med et 16,2 kWh lithiumjernfosfat Blade-batteri med en CLTC ren el-rækkevidde på 140 km. For bybrugere, der pendler tre-fire mil frem og tilbage hver dag, kan den rene el-rækkevidde allerede dække flere dages pendling. Hvis man har mulighed for at oplade derhjemme, kan kortere ture i højere grad køres på el.

220 km-versionen er derimod udstyret med et Blade-batteri på 24,3 kWh, hvilket er 8,1 kWh mere end indgangsversionen og giver 80 km ekstra CLTC ren el-rækkevidde. For forbrugere med længere pendling og hyppige rejser mellem byer i weekenderne kan den store batteriversion reducere antallet af opladninger i den daglige brug.

Opladningskonfigurationen er også forskellig: 140 km-versionen har en maksimal DC-ladeeffekt på 23 kW, mens 220 km-versionen er øget til 48 kW. Alle tre modeller understøtter 6,6 kW ekstern strømforsyning, så man på weekendcamping kan forsyne belysning, elkedler og andre apparater, der overholder effektkravene, med strøm.

Hvad angår drivlinjen, fortsætter tredje generation Qin PLUS DM-i med et plug-in hybridsystem bestående af en 1,5L naturligt aspireret motor og en elmotor. Motoren yder en maksimal effekt på 74 kW, maksimalt 101 hk og et drejningsmoment på 126 N·m; drivmotoren yder en maksimal effekt på 120 kW, maksimalt 163 hk og et drejningsmoment på 210 N·m, parret med en E-CVT trinløs gearkasse.

Hvad angår brændstofforbrug, er den nye bils NEDC-forbrug ved lavt batteriniveau minimum 2,58 L/100 km, hvor 140 km-versionen ligger på 2,58 L/100 km og 220 km-versionen på 2,72 L/100 km. Tankvolumenen er 65 L, og sammen med femte generations DM-hybridsystem når den officielle samlede rækkevidde med fuld tank og fuldt batteri op til 2290 km. Sammenlignet med blot at øge tankkapaciteten handler denne rækkeviddeforbedring også om energistyringen i hybrids systemet.

Ændringerne i bilens mål er også ret markante. Tredje generation Qin PLUS DM-i måler 4840/1900/1498 mm i længde/bredde/højde med en akselafstand på 2800 mm. Sammenlignet med den foregående generation er længden øget med 60 mm, bredden med 63 mm, og akselafstanden er endda øget fra 2718 mm til 2800 mm, hele 82 mm længere.

For en familiebil betyder en øget akselafstand, at der er mere plads til placeringen af forsæder og bagsæder, især benpladsen på bagsædet og afstanden mellem for- og bagsæde kan få mere rigelig designplads. Samtidig er bilens bredde på 1900 mm også med til at forbedre den tværgående plads i kabinen, hvilket er en fordel for familier, der ofte har tre passagerer på bagsædet.

Hvad angår ydret, anvender tredje generation Qin PLUS DM-i BYDs nye designsprog fra Dynasty-serien. Fronten har droppet den tidligere store luftindtagsgrill og er erstattet af et mere enkelt design til elbiler, hvor de smalle forlygter sammen med luftledende detaljer nedenunder får fronten til at virke lavere. Bilens sider har forholdsvis flydende linjer og bevarer traditionelle dørhåndtag, mens bagenden fortsætter det gennemgående kinesiske knudepunkt-baglygtedesign.

Interiøret er også blevet justeret igen; den nye bil har en svævende central skærm kombineret med digitalt instrumentbræt og et to-eget multifunktionsrat, og den samlede layout af midterkonsollen er mere enkel. 140KM Leading-versionen og 220KM Beyond-versionen er udstyret med en 10,1-tommers central skærm, mens 220KM Excellence-versionen er opgraderet til 12,8 tommer.

Hvad angår udstyr, tilbyder den nye bil i hele serien nøglefri adgang, nøglefri start, automatisk klimaanlæg, bagudluftninger, NFC/RFID bilnøgle samt DiLink intelligent netværkssystem. Til daglig familiebrug kan disse funktioner dække behov som ind- og udstigning, klimastyring og grundlæggende betjening af infotainmentsystemet.

Fra og med 220KM Beyond-versionen tilføjer den nye bil også forsædevarme, ventilation og lignende udstyr. Topversionen 220KM Excellence tilbyder yderligere panoramaglasstag, 50W trådløs mobilopladning, flere mobilforbindelsesfunktioner samt L2-niveau assistentkørsel, hvor opgraderingerne især er koncentreret om intelligente funktioner og komfort.

Assistentkørsel er også en ændring ved dette generationsskifte. 220KM Excellence-versionen understøtter valgfrit tilkøb af Guds Øje B assistentkørselssystem, som kan tilbyde bynavigation, motorvejsnavigation og intelligent parkering. Systemet er et ekstra betalt tilkøbsprojekt, som beregnes separat fra bilens grundpris.

Ser man på prisen, passer 140KM Leading-versionen til 76.900 yuan til forbrugere, der primært pendler i byområder og har opladningsmuligheder; 220KM Beyond-versionen til 87.900 yuan er 11.000 yuan dyrere end indgangsversionen, giver 80 km ekstra ren el-rækkevidde og opgraderer samtidig batterikapacitet, DC-ladeeffekt og sædeudstyr.

Hvad angår 220KM Excellence-versionen til 97.900 yuan, bruger den samme drivlinje og batteri som Beyond-versionen, og forskellene ligger primært i assistentkørsel, skærm og andre komfortfunktioner. For forbrugere, der lægger mere vægt på lang rækkevidde og daglig anvendelighed, kan 220KM Beyond-versionen allerede tilbyde et 24,3 kWh batteri og 220 km CLTC ren el-rækkevidde; hvis man ønsker mere omfattende assistentkørselsfunktioner, har topversionen et mere komplet udstyrsgrundlag.

Ved dette generationsskifte har tredje generation Qin PLUS DM-i flyttet fokus fra blot at kontrollere købsbarrieren til at øge bilens mål, forbedre ren el-rækkevidde og tilføje intelligente funktioner. Især 220KM Beyond-versionen til 87.900 yuan kombinerer 2800 mm akselafstand og 220 km ren el-rækkevidde og kan blive en version, som mange familiebilkøbere vil sammenligne særligt grundigt.