Klik på pilen og “blå tekst” for at følge os!!


Den 13. januar offentliggjorde China Association of Automobile Manufacturers (herefter CAAM) officielt produktions- og salgsdata for 2024. De to mest fremtrædende punkter er: I 2024 fortsatte den årlige produktions- og salgsvolumen med at ligge på over 30 millioner enheder; nye energikøretøjer har været verdens nr. 1 i 10 år i træk, og den årlige produktions- og salgsvolumen oversteg for første gang 10 millioner enheder.

CAAM påpegede: “2024 er et nøgleår for at realisere målene og opgaverne i ‘14. femårsplan’. Under den stærke ledelse af partiet og statsrådet har ledelsesafdelinger på alle niveauer aktivt iværksat politik, rettidigt udstedt ‘to nye’ politikker, og med fælles indsats fra hele branchen er bilindustriens omstilling accelereret, højkvalitetsudviklingen solidt fremmet, og den årlige produktion og det årlige salg er steget stabilt med fremgang, hvilket viser stærk udviklingsrobusthed og vitalitet og er blevet en vigtig motor for økonomisk vækst.”

CAAM-data viser: I 2024 blev den samlede bilproduktion og det samlede bilsalg færdiggjort med henholdsvis 31,282 millioner og 31,436 millioner enheder, en årlig vækst på henholdsvis 3,7 % og 4,5 %. Det opfyldte ikke blot årets mål og fortsatte med at holde sig over 30 millioner enheder, men den samlede produktions- og salgsvolumen har også ligget stabilt som verdens nr. 1 i 16 år i træk.

Med et tilbageblik på det forgangne år påpegede CAAM: I 2024 var bilproduktionen og -salget i første halvår samlet set ikke stærkt, og bilindustriens økonomiske drift stod over for vanskeligheder med høje lagre og svagt forbrug, mens både udbudssiden og efterspørgselssiden udviste betydeligt pres. Efterhånden som politikken blev styrket i tredje kvartal, begyndte efterspørgselssiden at vise en bedre udviklingstendens, som fortsatte ind i fjerde kvartal, og den månedlige produktion og det månedlige salg viste et højt niveau.

Under forudsætning af en samlet stabil fremgang med fremdrift viste bilmarkedet også en tendens med “god dobbeltcirkulation” – både hjemligt salg og eksport viste positiv vækst. I 2024 nåede det hjemlige bilsalg 25,577 millioner enheder, en årlig vækst på 1,6 %; bileksporten var 5,859 millioner enheder, en årlig vækst på 19,3 %.

Under den overordnet set positive udvikling var der også forskelle i de enkelte segmenters præstationer. Den mest markante kontrast var, at produktionen og salget af personbiler fortsatte med at vokse, mens markedet for kommercielle køretøjer var svagt, og produktion og salg ikke nåede den forventede målsætning på 4 millioner enheder. Sammenlignet med kommercielle køretøjer har markedet for personbiler haft en produktion og et salg på over 25 millioner enheder i 2 år i træk – i 2024 blev produktionen og salget af personbiler færdiggjort med henholdsvis 27,477 millioner og 27,563 millioner enheder, en årlig vækst på henholdsvis 5,2 % og 5,8 %.

Som bilindustriens hovedkraft viser markedet for personbiler også en sund dobbeltcirkulation: I 2024 var det hjemlige salg af personbiler 22,608 millioner enheder, en årlig vækst på 3,1 %; eksporten var 4,955 millioner enheder, en årlig vækst på 19,7 %.

I det forgangne år fik kinesiske mærkers personbiler også store resultater. I 2024 nåede salget af kinesiske mærker 17,97 millioner enheder, en årlig vækst på 23,1 %, og salgsandelen nåede 65,2 %, hvilket er 9,2 % højere end i 2023. Derudover viste salget af koreanske mærker en svag vækst, mens salget af alle andre store mainstreammærker faldt.

Ikke alene steg det samlede salg, også inden for premiummærker har kinesiske mærker forbedret sig – blandt nye energipersonbiler, C-klasse- og D-klasse-personbiler, “udvikler kinesiske premiummærker inden for ny energi, repræsenteret ved modeller som AITO, sig hurtigt, hvilket har fremmet en betydelig stigning i andelen af nye energikøretøjer blandt premiummærkers personbiler.”

I 2024 lå Kinas produktion og salg af nye energikøretøjer for tiende år i træk som verdens nr. 1, og den årlige produktions- og salgsvolumen oversteg for første gang 10 millioner enheder: Produktionen og salget af nye energikøretøjer blev færdiggjort med henholdsvis 12,888 millioner og 12,866 millioner enheder, en årlig vækst på henholdsvis 34,4 % og 35,5 %.

Desuden påpegede CAAM: I 2024 nåede salget af nye energikøretøjer 40,9 % af salget af nye biler, hvilket er 9,3 procentpoint højere end i 2023.

Blandt nye energikøretøjer var det dog plug-in hybridmodeller, der havde den hurtigste salgsvækst. Blandt de tre store segmenter inden for ny energi tegnede rene elbiler sig for 60 % af salget af nye energikøretøjer, hvilket er 10,4 % lavere end i 2023; plug-in hybrider tegnede sig for 40 % af salget, hvilket er 10,4 % højere end i 2023 (præcis samme fald som for rene elbiler). Derudover viste brintbrændselsceller også et fald på årsbasis med et samlet fald på 12,6 %.

Faktisk, hvis man ser udad, vil man opdage, at det globale bilmarked i det forgangne år samlet set har vist en nedadgående tendens. Selvom der ikke findes detaljerede data at undersøge i øjeblikket, fremgår det af salgsdataene for de store mainstreammærker, at salget næsten uden undtagelse er faldet, så sammenlignet hermed er Kina tværtimod stadig et af de få vækstmarkeder.

Indenlandsk vækst og eksport vækster også. CAAM påpegede: Siden 2021 har kinesiske bilproducenters ekspansion på oversøiske markeder fortsat givet resultater, og eksportmængderne er steget hurtigt, hvilket er blevet en vigtig kraft til at drive væksten i Kinas samlede bilproduktion og -salg. I 2024 fortsatte Kinas bileksport med at vokse hurtigt: Den samlede eksport i året var 5,859 millioner enheder, en årlig vækst på 19,3 %. Heraf var eksporten af personbiler 4,955 millioner enheder, en årlig vækst på 19,7 %; eksporten af kommercielle køretøjer var 904.000 enheder, en årlig vækst på 17,5 %. Blandt de største bileksportører lå Chery på førstepladsen med 1,144 millioner enheder, SAIC Motor på andenpladsen med 929.000 enheder og Changan på tredjepladsen med 536.000 enheder. Derudover var BYD den med den hurtigste eksportvækst med en årlig stigning på 71,8 %, efterfulgt af Changan med en årlig stigning på 49,6 %, og JAC eksporterede 249.000 enheder med en årlig stigning på 46,7 % og lå på tredjepladsen i vækst.


Forfatter: Liu Jungang