Er Doubao begyndt at bygge biler? Når man ser denne overskrift, er det nok de flestes første reaktion. Lad mig lige præcisere: Doubao er ikke selv gået ind i det – det er Roewe, der for alvor har sat "Doubao" i bilen.
Den 23. oktober blev Roewe Jiayue 07 officielt lanceret – en helt ny fempersoners mellemstor SUV med en længde på 4,9 meter, fra 119.800 yuan efter rabat, med Qualcomm 8295 infotainmentchip som standard i hele serien, laserradar i tre af fire udstyrsvarianter og som den første med Doubaos native store sprogmodel-cockpit. AI-cockpit, laserradar, stor fempersoners kabine og en pris fra 119.800 yuan er presset ind i samme bil, og dette længe stille mærke ser endelig ud til igen at have fundet et kort, der kan spilles på bordet.
Forudbestillingsdataene er heller ikke små: Forudbestillingen åbnede den 21. september, og på 1 time var der over 10.000 ordrer, på 48 timer over 20.000, og nu er det samlede antal over 40.000 – potentialet for en bestseller er der.
Eksteriørdesign: Positioneret som familiebil med en stabil og holdbar linje
Jiayue 07's front følger det lukkede design, der er almindeligt på elbiler, med gennemgående stjernkæde-forlygter, der strækker bilens visuelle bredde, og næsten 3.000 reliefstjerne-lysmoduler i fronten. Sammen med det standardmonterede aktive luftindtagsgitter får hele fronten mere dybde og et højere visuelt tyngdepunkt – det ser ganske imponerende ud.
Set fra siden anvender Jiayue 07 mange vandrette og lodrette linjer, halvt skjulte dørhåndtag og tætspegede fælge er tidens populære kombination, og kromlisterne ved vinduernes kanter tilfører refinement og skaber en god fornemmelse af en stor bil. Målene er 4.900 mm i længden, 1.910 mm i bredden og 1.745 mm i højden (1.753 mm med tagræling), med en akselafstand på 2.908 mm – den krop kan allerede måle sig med visse mellemstore og store SUV'er.
Bagen afsluttes med gennemgående baglygter, og designet med smal top og bred bund giver en let retro-fornemmelse og løfter det samlede visuelle centrum. Alt i alt kan man sige, at Roewe Jiayue 07 slet ikke handler om sport – den er fuld af familieegenskaber.
Plads: Den store fempersoners kabine er virkelig praktisk
Plads er en af Jiayue 07's styrker. Man skulle tro, at dens størrelse sagtens kunne rumme en stor 6-personers version, ligesom Xingguang L og Leapmotor C16, men Jiayue 07 er udelukkende en stor fempersoners model i hele serien – det handler om at dele goderne, med både bagsædeplads og lasteevne.
Bagagerummet har et normalt volumen på 834 L, fremragende lodret plads indvendigt og kan rumme 10 stk. 20-tommers kufferter. Under bundpladen er der desuden 81 L dedikeret opbevaringsplads – i alt 915 L. Når bagsæderne lægges ned, kan volumenet udvides til 2.174 L, og med den ekstra lange indvendige dybde og bilbredde kan man lægge en madras ind og bruge den som seng – perfekt til roadtrips og camping.
Bagsædepladsen er meget stor. Med min højde på 178 cm kan jeg sagtens slå benene over kors, sædelængden er fremragende, og sædet har 143 graders elektrisk justering, varme og sugende ventilation. Sammen med de to nul-tyngdekraft forsæder og 16-punkts massage er komforten på lange ture sikret.
Passagersædets "dronningens makeupbord" er udstyret med et blødt ringlys – en detalje, der falder i familiens kvindelige ejers smag. Bilen har desuden et 7,5 L kombineret køle- og varmeskab med kompressor og halvleder-teknologi, temperaturområde fra -6 °C til 50 °C, luftkøling uden rim, lugtfjernelse og påmindelse om efterladte ting, og kan lave is på ned til 10 minutter. Af disse konfigurationer kan man se, at Jiayue 07's målgruppe er meget klar – nemlig familiebrugeren, der både vil have komfort for hele familien og ikke vil gå på kompromis med udstyret.
Infotainment: Doubao-cockpittet i centrum, en rekonstruktion af bilens interaktionslogik
Infotainmentsystemet er Jiayue 07's mest omtalte del. Hele serien har Qualcomm Snapdragon 8295P cockpit-chip + 24 GB RAM + 256 GB lager som standard, kombineret med en svævende 15,6-tommers 2,5K central skærm og et 8,88-tommers indbygget instrumentpanel – rent hardwaremæssigt er der næsten ingen konkurrenter i samme klasse.
Men det virkelige højdepunkt er den førstegangsmonterede Doubao cockpit-assistent. I modsætning til andre infotainmentsystemer med Doubaos store sprogmodel bygger Jiayue 07 på over 2.000 SOA-servicegrænseflader og har atomiseret styringen af bilens hardware. Når brugeren giver en sammenhængende anmodning, kan systemet forstå hensigten, opdele opgaven og koordinere navigation og bilkontrol til kontinuerlig udførelse.
Endnu mere specielt er Doubao-skærmen, der justerer retning og blik efter passagerernes placering og kombinerer ansigtsudtryk og lyd til en tredobbelt udtryksform: "bevægelse + udtryk + lyd". Ved hjælp af OMS- og DMS-kameraer og fire-zoners stemmegenkendelse kan den registrere personernes tilstand og følelser i bilen, og den kan reagere på dialekter, hvisken og rollespil. Denne type funktioner er delvist en ekstra bonus, men idéen om at gøre AI fra et passivt kommandoværktøj til en sansende ledsager har sin egen særpræg i branchen.
Bagsædet har desuden en 15,6-tommers foldbar underholdningsskærm med 110 graders justering, opdelt dobbeltskærm og trådløs skærmdeling, TÜV Rheinland blålys-certificeret, og hele serien har 18+2 højttalere som standard.
Avanceret køreassistance: Momenta leverer teknologien
Også inden for avanceret køreassistance har Jiayue 07 investeret tungt. Ud over indstigningsmodellen har hovedmodellerne laserradarmodul på taget, og den integrerede hardware- og softwareløsning består af Momentas R7 verdensmodel og den nye XHEART X7 store sprogmodel-chip. Systemets kernefunktion er ikke bare at genkende biler, fodgængere og forhindringer her og nu, men at kombinere bevægelsestendenser til at vurdere målenes fremtidige adfærd. To-hjulede køretøjer, der pludselig dukker op om natten, eller tabte genstande, der ruller ind i kørebanen, kan systemet forudse og træffe beslutning om at sænke farten, bremse eller køre udenom baseret på deres bane.
De scenarier, den er målrettet mod, er også meget jordnære: blandet fodgænger- og biltrafik ved hospitalsindgange, komplekse rundkørsler, seksvejs-kryds og smalle veje med stenblokke – alle disse svære trafiksituationer i kinesiske byer er prioriterede tilpasningsområder. Parkeringsmæssigt understøttes ekstremt smal lodret parkering med 20 cm margin på den ene side, tilpasning til over 300 parkeringspladstypologier, parkering i blindgvder, parkering uden fører og et-klik kantparkering er også på listen. For en familie-SUV dækker disse evner nogle af de mest hovedpinegivende scenarier i byens pendling, og den praktiske værdi er ganske fremragende.
Range-extender-drivlinje og chassis: Både daglig pendling og lange rejser
Hvad angår drivlinjen, har Jiayue 07 i hele serien en 1,5 L firecylindret range-extender-motor med en maksimal effekt på 72 kW og et drejningsmoment på 130 N·m. Som en 4,9 meter mellemstor SUV virker 1,5 L-motoren umiddelbart lidt underdimensioneret, men som generator til range-extenderen er den mere end tilstrækkelig.
Den bagmonterede enkeltmotor yder maksimalt 162 kW og et drejningsmoment på 350 N·m. Batteriet er lithium-jernfosfat i hele serien og fås i to størrelser: 32,6 kWh (CATL) og 44,2 kWh (Jiangsu Zhenli): Førstnævnte har 220 km CLTC ren el-rækkevidde og 5,29 L/100 km WLTC kombineret brændstofforbrug; sidstnævnte har 320 km ren el-rækkevidde, 1.480 km CLTC kombineret rækkevidde og 4,97 L/100 km WLTC brændstofforbrug, med hurtigopladning fra 30 % til 80 % på ned til 15 minutter.
Én ting synes jeg personligt stadig er lidt mærkelig: Indstigningsmodellen bruger faktisk CATL-celler, mens langdistanceversionen bruger Jiangsu Zhenli – det virker lidt som en omvendt opgradering, og 220 km-versionen er sandsynligvis også den primære salgsmodel.
Konkurrentsammenligning og markeds-positionering: Range-extender i hele serien, differentieret konkurrence
Set i markedssammenhæng er Jiayue 07's direkte konkurrenter BYD Sealion 06 og Leapmotor C11, og også Xingguang L er en konkurrent. Sealion 06 vinder på plug-in hybrid plus ren el som dobbelt drivlinje og et modent forhandlernetværk; Leapmotor C11 satser også på både ren el og range-extender med fokus på stor plads og høj udstyrsværdi for pengene.
Jiayue 07's differentierede tilgang er klar: Kun range-extender i hele serien, hvilket fjerner bekymringen ved lange rejser helt fra bunden; derefter opbygger den sit eget præg med AI-native cockpit og Momentas køreassistance i stedet for blot at følge konkurrenternes parameterophobning. Produktet sigter mod familiebrugeren, der bruger el til daglig pendling, tager på lange ferieture og samtidig stiller krav til infotainmentoplevelsen i bilen.
Afsluttende bemærkninger
Jiayue 07's produktkvalitet er faktisk prisen værd – AI-cockpittet og den laserradar-udstyrede assistanceløsning er sjældne i 130.000-kronersklassen, især med 4,9 meters bilængde og bilens komfortudstyr – selv Leapmotor må se sig distanceret. Med 40.000 forudbestillinger er den allerede lidt af en mindre sensation, men den efterfølgende levering, kvalitetsstabilitet og produktoplevelse bliver afgørende for, om Jiayue kan blive en vedvarende bestseller.
Jiayue er, set med Keyboard-Juns øjne, en forkortelse for "familie-offroad". Vil du vælge Roewes这套 høj valor-for-pengene familie-offroad?
