"Blandt vores forudbestillingskunder vælger over 70% at gå hele vejen og bestille topversionen med firehjulstræk, Ultra-versionen!" M-TECH CEO Wan Liangyu afslørede denne information, efter at have annonceret prisen og fordelene for M-TECH X700 på markedet.

Den 25. oktober blev M-TECH X700 officielt lanceret med fire nye modeller til en introduktionspris på 209.800 til 269.800 yuan, ledsaget af forskellige fordele til en samlet værdi på op til 65.000.

Hvis man sammenligner horisontalt med konkurrenter i samme klasse, er prisen på M-TECH X700 blandt "firkassede" biler ikke billig, men hvis man får en dybdegående oplevelse med denne nyudgivne bil, vil man opdage, at M-TECH X700 til under 300.000 yuan faktisk er "én mod tre" – at købe en M-TECH X700 kan opfylde 99,99% af en nutidig families bilbehov.

Denne verden er fuld af sandt og falskt, og når man vælger en ny bil, er man også fanget i dette. Uden en dybdegående oplevelse er det svært at forstå forskellen mellem en "ægte firkasse" og en "firkasse-skål", så i bilkøbsforbruget findes der et uprofessionelt udtryk kaldet "fortrydelsesindeks". Nogle modeller er billige i købsøjeblikket, men efter brug opdager man, at der med jævne mellemrum dukker "smertespunkter" op, som man fortryder. Derfor listede M-TECH X700's lanceringsevent ikke parametre op, men inviterede først fire eksperter, som efter en uges virkelig dybdegående oplevelse med M-TECH X700 fortalte om deres mest intuitive indtryk af M-TECH X700.

Ro og vidtrækkende

Niangao Mama er ikke en professionel bilblogger; hendes professionelle område er faktisk "mor-baby-blogger", eller med et uprofessionelt udtryk "børnepasningsekspert". Hun kom først på scenen og gav indtryk af at være på den forkerte scene, men når alt kommer til alt, hvor mange familier med bilkøbere i dag har ikke en "urolig unge"?

Under sin verifikationsproces lagde Niangao Mama vægten på "ægte komfort" og "ægte sikkerhed".

M-TECH X700 er 5035 mm lang med en akselafstand på 2920 mm og en rumudnyttelsesgrad på hele 74,7%, så for Niangao Mamas familie på tre er pladsen rigeligt tilstrækkelig. Niangao far proppede endda en foldecykel og familiens almindelige husholdningsapparater i M-TECH X700's bagagerum under oplevelsen.

Niangao Mama roste M-TECH X700's komfort uforbeholdent: hele bilens Cloud-Sense Magic Carpet-sæder har 60 justerbare luftpuder indbygget, og forsædet er endda udstyret med et dobbelt 127° gyldent vinkel nul-tyngdekraft dronningesæde. Når bagsæderne lægges helt flade med ét tryk, åbner en næsten 2 meter bred seng sig, og kombineret med anden sæderækkes elektriske ryglænsjustering, ventilation, varme og massagefunktioner er denne bils ydeevne i byens tætte trafik fuldt på højde med en topudstyret MPV.

Det hun især fremhævede, er M-TECH X700's stille kabine. Fire døre med lydisolerende elektriske soft-close-funktion plus dobbeltlags lamineret lydisoleringsglas holder "firkassens" almindelige problem – vindstøj – ubarmhjertigt ude af bilen. I Niangao Mamas test kunne børnene sove trygt, selv ved motorvejskørsel, på grund af bilens lydniveau. Og på usynlige steder bygger War Armor-karrosseriet 2.0 med 7-lags A-stolpe-rustning og en kropslig torsionsstivhed på 42416 N·m/deg, plus 9 sikkerhedspuder i hele bilen og M-TECH-niveau CATL off-road sikkerhedsbatteri med ti-lags strukturel chassis-rustning, en fysisk forsvarslinje for familieudflugter. Dette er ikke bare en bil, men en mobil, yderst sikker familiefæstning.

Hurtig og nåelig

Huawei Senior Vice President og CEO for Yinwang (Huawei Qiankun) Technology, Jin Yuzhi, havde trods højdesyge og iltindtag undervejs ikke glemt den lille episode, der opstod under M-TECH X700's testkørsel: Gruppen legede "vandleg" med M-TECH X700 undervejs, og en familie på tre i en anden firkasse på turiststedet så M-TECH X700 more sig i vandet. Barnet ville også have sin far til at lege med, men faren sagde flovt: "Vores bil kører på landevejsdæk…" (M-TECH X700, der "legede i vand", var faktisk også udstyret med produktionsversionens landevejsdæk).

Jin Yuzhi opsummerede: "Fars ansigt faldt helt til jorden."

Den "ægte firkasses" sjæl skal trods alt testes på ikke-asfalterede veje. Han Lu kørte bilen ind i mudder og grusveje og undersøgte bilens grænser fra det strengeste off-road-perspektiv.

Under den selvbærende karrosseristruktur kompenserede M-TECH X700 for de hårdføre mangler med et nærmest luksuriøst elektronik- og chassissystem. Rock Chassis 2.0 integrerer MRC magnetorheologiske støddæmpere, intelligent dobbeltkammer luftaffjedring og Magic Carpet-forudseelsessystem. Det betyder, at affjedringen ikke længere er en stiv mekanisk struktur, men har en nervøs refleks, der justerer dæmpningen 1000 gange i sekundet. Kameraet scanner vejoverfladen forude, og før hjulet rammer hullet, er chassiset allerede forberedt. Denne "magiske tæppe"-oplevelse reducerer kabinens stødfornemmelse med over 40%.

Men lad dig ikke narre af dens komfort. M-TECH AI's intelligente off-road-system understøtter en ægte AUTO-tilstand med ét tryk og 13 køretilstande, kombineret med intelligent E-lås og bagakslens mekaniske differentialelås samt en vadedybde på 800 mm – den stærkeste i klassen – kan den roligt føre dig over bække og stejle skråninger.

Han Lus vurdering efter prøvekørslen var yderst kontant: at vælge dobbeltkammer luftaffjedring til mellem- og basisversionerne er absolut det værd; dette chassis er "robust på svære strækninger, overopheder ikke let og mister ikke låsen". Det lader dig møde vildmarken uden at skulle betale med øm ryg og trætte ben for off-road-glæden – en af de mest luksuriøse oplevelser på lange ekspeditioner.

Fuld af "snilde"

Hvis chassis og rum er M-TECH X700's grundfarve, så er det fuldt udstyrede Huawei-økosystem dens skarpeste tand. Techblogger Huasheng var efter sin oplevelse fuld af ros for denne "ægte intelligente" kombination.

Inde i kabinen giver HarmonySpace 6-kabine med 15,6-tommers Huawei Smart Dual Screen ikke blot silkeblød interaktion, men åbner også op for fuld-scenarie økosystemforbindelse. På intelligent kørsel-fronten gør Huawei Qiankun ADS 5-systemet kombineret med en 896-linjers lidar denne kæmpe smidig i byens trafik. Endnu vigtigere er det, at dens intelligente kørsel ikke nedgraderes i off-road-scenarier – tilføjelsen af off-road-versionen NCA og RCA roaming-cruiseassistance giver også ukendte vildmarksstier teknologisk eskorte.

For legesyge entusiaster tilbyder M-TECH X700 også et "stort legetøj": Robo Travel Photography. Med dedikeret ekstern gimbal-port og integreret bil-drone samt bagklappens tilpassede "emotion backpack"-skærm forvandles bilen øjeblikkeligt til et socialt centrum for udendørs camping. Sammen med 6 kW ekstern strømforsyning er den en mobil energistation og optagelsesbase. Blandt firkassede biler under 300.000 er det sjældent at finde en, der kombinerer avanceret intelligent kørsel, intelligent kabine og udendørs legbarhed så dybtgående.

Rummelig og elegant

Pionerbilisten Aguo's optræden brød den fastlåste stereotyp om, at hårdføre firkassede biler mest er mandlige bilejere. Hvis konkurrerende hårdføre firkassede biler er forbeholdt maskulin testosteron – store, tunge styretøj og store blinde vinkler – er de ofte ikke særligt venlige for kvindelige førere. Men Aguo gav med en uges virkelig oplevelse et helt anderledes svar.

For hende er M-TECH X700 først og fremmest en fremragende bil at køre. Huawei Qiankun ADS 5 lindrer i høj grad køretrætheden i byens morgen- og afterntrafik, og APA intelligent parkeringsassistance lader denne over 5 meter lange kæmpe parkere yndefuldt i snævre parkeringsbåse. 360° panoramavisning og gennemsigtigt chassis giver hende ingen blindvinkelangst ved komplekse vejforhold. Aguo delte en detalje: da hun kørte denne bil for at hente sin veninde, blev veninden efter at være steget ind imponeret over HarmonySpace-kabinens silkebløde interaktion og HUAWEI SOUND's 21-højttaler lydkvalitet, hvilket fuldstændigt brød den fastlåste opfattelse af, at "off-road-biler er lig med rå beton".

Aguos verifikation handlede ikke om komplekse parametre, men om ro og værdighed i hverdagens brug. Med kvindelig finesse beviste hun, at M-TECH X700 under det hårdføre "krigspanser" rummer en daglig oplevelse af høj kvalitet og bekvemmelighed. Det er netop den mest jordnære bevisførelse for "køb én bil, få tre": den kan ikke bare tage dig over bjerge og gennem dale, men også i bylivets hverdagsrutiner tilbyde en ro, der ikke står tilbage for luksussedaner.

Ser man tilbage på hele lanceringen, har M-TECH X700 med seks hårdføre dimensioner – "ægte kørekontrol, ægte komfort, ægte intelligens, ægte sjov, ægte sikkerhed, ægte off-road" – plus "ægte æstetik" med Nazha som ambassadør, sammensat en "seks plus en" syvdimensional ægte firkasse.

Lad os lave et regnestykke. Hvis du har brug for en bil med 800V højspændingsplatform og op til 360 km ren elkørelse til at klare fem dages lavomkostningspendling; hvis du har brug for en bil med nul-tyngdekraft-sæder, stort rum og høj sikkerhed til familiens weekendture; hvis du også har brug for en off-road-bil med luftaffjedring og stærk vadeevne, der kan tage dig med til at udforske ukendte landskaber. I det traditionelle marked ligger disse tre bilers samlede pris langt over 300.000.

Men M-TECH X700 syr disse tre sammen sømløst med en pris på 209.800 til 269.800 yuan gennem ét chassis, ét intelligent kørselssystem og én kabine. Selvfølgelig er den, set fra et professionelt perspektiv, ikke perfekt. Som en firkasse med selvbærende karrosseri er dens fysiske grænse i ekstreme højintensitetsklatrescenarier ikke på niveau med en hårdfør model med stiv ramme; basisversionen har ikke luftaffjedring som standard og kræver ekstra tilvalg. Men det er netop M-TECH's ingeniørteams klarhed: de ved udmærket, at 90% af brugernes off-road-scenarier er flodbredder, grus og mudder, ikke klatring. At dække disse behov med et aktivt justerbart chassis og give den sparede vægt og omkostning videre til kabine og intelligent kørsel – det er en mere omkostningseffektiv bilfilosofi.

I dette prisinterval har M-TECH X700 ikke bare lanceret en ny bil, men givet en yderst effektiv løsning. Den gør "køb én bil, få tre" fra et marketing-slogan til en konkret livsoplevelse. Vil man have en virkelig alsidig og kompromisløs ægte firkasse under 300.000, er M-TECH X700 faktisk det eneste svar lige nu.

#Luksuriøs intelligent fuld-terræn SUV M-TECH X700

#M-TECH X700 officielt lanceret

#Ægte firkasse verificeret

Forfatter: Liu Jungang