Forår i Kunming, værdien stiger —— Geelys fjerde generation Boyue L Kunming-lanceringsarrangement afholdt med succes
Den 25. oktober blev Geely Automobiles "For enhver lidenskab —— fjerde generation Boyue L Kunming-lanceringsarrangement" afholdt med festlig stemning i Forårsbyen. På stedet blev markedsvejledende priser for fjerde generation Boyue L benzinversion og i-HEV smart hybridversion offentliggjort, og samtidig blev der præsenteret en række Kunming-eksklusive købsfordele.
Som Boyue-seriens fjerde generation og flagskibet med 2 millioner brugeres omdømme går fjerde generation Boyue L efter det store —— CMA-arkitektur, intelligent cockpit og avanceret intelligent kørsel er blevet ført ned til 10万元-klassens benzin-SUV-marked og har direkte kastet en "værdibombe" ind i sammeklassemarkedet.
Geely Automobiles Southwest-regionens bydriftsdirektør, repræsentanter for Kunming-regionens forhandlere, lokale førende bilmedier samt flere hundrede potentielle kunder var til stede for at overvære denne "nationale SUV"s premiere i Kunming.
Prisen kommer først og skaber røre: fra 92.900 yuan, CMA-arkitektur direkte ned i 10万元-klassen
Det mest opsigtsvækkende indslag på hele arrangementet var uden tvivl offentliggørelsen af priserne.
Fjerde generation Boyue L benzinversion lanceres i alt med fem udstyrsvarianter —— Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu og Re'ai —— med fabrikantens vejledende pris på 99.900 — 126.900 yuan; med den tidsbegrænsede politik i den tidlige lanceringsperiode er den faktiske købspris kun 92.900 — 119.900 yuan. Den samtidigt præsenterede fjerde generation Boyue L i-HEV smart hybridversion går med hybridtilgangen "kan køre på benzin og el, ingen rækkeviddeangst" ind i 12万—14万元-klassens SUV-marked.
Sagt ligeud: med budgettet til en almindelig kompakt-SUV kan man købe en A+-klasse SUV bygget på CMA global luksusarkitektur —— for tre år siden havde man ikke turdet drømme om det.
For at gøre det lettere for kunmingboerne at købe bil har Geelys Southwest-region også forberedt "Forårsbyens fem gaver": 2 års 50.000 yuan 0-rentefinansiering, op til 15.000 yuan byttegodtgørelse, 699 yuan udvidet til 6.000 yuan i lanceringsperioden, livslang gratis basisdata for første ejer, plus 3.000 yuan lokal tilskud i Kunming-området oveni. Brugere der bestiller bil på stedet kan desuden nyde godt af løftet om "prisjustering med efterregulering inden for 30 dage" —— det siges åbent, man behøver ikke frygte at købe med tab.
Ved første blik på udseendet: A+-klasse krop, auraen er ramt plet
Det første indtryk af fjerde generation Boyue L er ét ord: stor.
4670/1900/1705mm længde/bredde/højde, 2777mm akselafstand, standard A+-klasse mål. Fronten er udstyret med en ny generation "energiskjold" lodret gitter, kombineret med opdelte LED-kørelys og gennemgående baglygter, og bilens breddefornemmelse er bevidst maksimeret —— parkeret ved Dianchi-søens bred er auraen fuldt på højde med store biler en klasse dyrere.
Når man sætter sig ind, er det første indtryk gennemsigtighed. 13,2 tommer flydende lodret midterskærm + 10,25 tommer fuldt digitalt instrumentbræt som base, plus et 25,6 tommer AR-HUD head-up display, og foran førerpladsen er der næsten ingen traditionelle knapper der bryder helheden. Sæderne er quiltet med rombemønster, førersædet har elektrisk justering og opvarmning, og bagsædets benplads er nemt over to knytnæver —— når kunmingfamilien i weekenden tager hele familien med til Dianchi-søens østbred eller Fuxian-søen, er denne plads rigeligt.
Bagagerummets normale volumen er 580L, og med bagsædet nedklappet kan det udvides til over 1500L —— campingtelte, foldecykler og det outdoor-udstyr som yunnanerne ikke kan undvære hele året, kan bare læsses ind.
Motordelen: benzin har kræfterne, hybrid er virkelig økonomisk
Motoren er hovedpointen i denne opgradering og det, kunmingboerne bekymrer sig mest om —— Yunnan har trods alt mange bjerge, stejle skråninger og tætte sving, og motorreserven afgør direkte, om man har selvtillid bag rattet.
Benzinversionen er udstyret med en helt ny 1.5TD Pro højydelsesmotor med maksimal effekt på 133kW (181 hestekræfter), moment på 290N·m og 7-trins våd dobbeltkobling. Den officielle blandede brændstofforbrug per 100 km er kun 6,2L, og den kører kun på 92-oktan benzin —— for dem der pendler dagligt og ofte ser tanken nærme sig tom, er regnestykket virkelig attraktivt. I praksis har den stadig kræfter ved acceleration fra 120km/h, og ved overhaling og vognbaneskift på Kunmings ringvej er man ikke nervøs.
HEV smart hybridversion er det nye ansigt ved Kunming-arrangementet. 1.5TD hybrid-dedikeret motor kombineret med 11-i-1 integreret eldrift, systemets samlede effekt 120kW, 0-100 km/t på 7,7 sekunder, og 0—30km/h start på kun 2,11 sekunder. Hybridens fornøjelse er ikke kun hastigheden, men økonomien —— WLTC-blandet brændstofforbrug per 100 km ligger omkring 4,5L, og med fuld tank kan rækkevidden nå op på 1200km; fra Kunming til Dali og Lijiang på én tank uden at tanke undervejs. Den rækkeviddeangst som elbilejere ofte taler om, findes slet ikke i denne bil.
Begge motorversioner er bygget på CMA global luksusarkitektur, med forreste McPherson og bageste multilink uafhængig affjedring, og undervognen er kalibreret i fællesskab af Geelys europæiske udviklingscenterteam. Når man kører over brønde og fartbump på Kunmings gader, eller kører på de fine, ujævne veje i randområderne, filtreres stød rent og effektivt, og bilens kropsholdning er stabil —— der er ikke den slingrende "skibsgang", som mange SUV'er i samme prisklasse har.
Cockpit: 7nm-chip + Flyme Auto, flyt mobiloplevelsen ind i bilen
At 10万元-klassens SUV'er har hakke og langsom respons i bilens infotainmentsystem er et gammelt klagepunkt. Fjerde generation Boyue L leverer her et direkte "dimensionsnedslag".
Alle versioner er standardudstyret med 7nm-processorens Longying One-chip med regnekraft på 100K DMIPS, kombineret med Flyme Auto biloperativsystem, og betjeningens glathed matcher flagskibsmobiler. Skærmen følger fingeren, apps åbner øjeblikkeligt, navigation zoomer uden slør —— blandt benzin-SUV'er i samme prisklasse er dette næsten enestående.
Flyme Autos egentlige trumfkort er den problemfri overførsel mellem mobil og bil: navigation, musik og opkald fra mobilen overføres automatisk til bilskærmen, når man sætter sig ind; mobilapps kan desuden vises som "små vinduer" på midterskærmen, uden at man skal installere en separat bilversion. Stemmestyringen understøtter genkendelse i fire lydzoner —— siger passageren "jeg fryser", justerer systemet kun passagerens temperatur —— den form for finmaskethed skulle man tidligere op i biler over 30万元 for at finde.
Dertil kommer global OTA-skylopdatering, hvor navigation, kørselsalgoritmer og cockpitinteraktion løbende kan opdateres, så bilen bliver "nyere" jo længere man kører —— der er ikke noget med at være forældet, så snart man har købt den.
Intelligent kørsel: 10万元-klassens benzinbil kan også køre NOA
Det mest overraskende er, at fjerde generation Boyue L har ført avanceret kørselsassistance ned til 10万元-klassens benzin-SUV.
Topversionerne er udstyret med "Qianli Haohan H3" kørselsassistancesystem, 3 millimeterbølgeradar + 11 højperceptionskameraer, kombineret med en kørselsassistancechip med 128TOPS regnekraft, og 360° miljøperception er maksimeret. Funktionelt byder den direkte på:
HNOA motorvejs- og højbanenavigationsassistance: automatisk til- og frakørsel, intelligent vognbaneskift og overhaling, automatisk undvigelse af lastbiler, automatisk hastighedstilpasning, tilgængelig på 380.000 km motorvej + 30.000 km højbane i hele landet uden kort;
By-ICC intelligent fartpilot: bilfølge i byen, vognbanecentrering, lyskrydsgenkendelse —— når man sidder fast i myldretiden på Sydlige Ringvej, sparer det en masse fodarbejde og mental energi;
APA fuldautomatisk parkering + RPA fjernbetjent parkering + FTP fingertip-parkering: smalle båse, vinkelrette båse og skrå båse kan alle parkeres automatisk, og man kan endda fjernbetjene bilen i båsen med mobilen efter at være steget ud.
Det vil sige, at når kunmingboerne kører til Changshui Lufthavn, eller i weekenden tager på selvkørselstur til Dali, kan de aktivere navigationsassistance, så snart de er på motorvejen, og lange ture kræver ikke længere hård kamp. En benzin-SUV til lige over 10万元 har kørselsassistance-hardware, der allerede rører ved niveauet for 20万元-klassens elbiler —— det er ikke overdrevet.
Sikkerhed: burkarrosseri + 120km/h nedbremsning, ingen kompromiser
Sikkerhed er Boyue-seriens nedarvede håndværk, og fjerde generation Boyue L er ikke gået på kompromis her.
Hvad angår karrosseriet, bruger CMA-arkitekturens burkarrosseri store mængder varmformet stål, og nøgleområder er udstyret med en 1500MPa integreret varmformet boronståldørring, med en torsionsstivhed på 32000N·m/° —— disse data ser man normalt kun på mellemklasse-SUV'er fra luksusmærker. Alle versioner er standardudstyret med 6 sikkerhedspuder, og den passive sikkerhedsbase er solid.
Inden for aktiv sikkerhed byder fjerde generation Boyue L på en i klassen sjælden "dobbelt-super":
AEB automatisk nødbremse understøtter nedbremsning ved 120km/h —— de fleste konkurrenter i samme klasse falder fra, når AEB kommer over 60km/h;
AES aktiv nød undvigelsessystem understøtter op til 130km/h aktivt at dreje rattet for at undvige forhindringer —— ved pludseligt krydsende fodgængere eller køretøjer bremser systemet ikke bare, det hjælper dig også med at dreje undvigende.
360° panoramakamera + transparent undervogn, dødvinkelovervågning, åbningsadvarsel og advarsel om bagvedliggende krydstrafik er også alt inkluderet. Kunmings gamle boligkvarterers tætpakkede parkeringspladser og de snoede veje i landsbyerne midt i byen —— dette system er virkelig nyttigt.
Kunmingboerne køber bil: eksklusive fordele, ordnet helt klart
Som Geelys nøglemarked i Southwest har kunmingboerne et nært forhold til Boyue-serien —— fra første generation Boyue til Boyue PRO er den samlede levering i Kunming nået over 30.000 enheder. Ved denne Kunming-lancering af fjerde generation Boyue L er der ud over den landsdækkende ensartede politik også lagt Kunmings "Caiyun bilforbrugskupon" lokale tilskud oveni, og lokale forhandlere har oveni øget med "livslang gratis basisvedligeholdelsespakke til de første 500 bilbestillere".
På lanceringsarrangementet sagde lederen af Geelys Southwest-region en ærlig ting: "Yunnan er Geelys lykkeland, kunmingbrugerne er jordnære, forstår biler og anerkender kvalitet. Fjerde generation Boyue L er lavet til netop sådanne brugere —— uden at stable prangende udstyr, men ved at bringe CMA-arkitektur, intelligent cockpit og avanceret intelligent kørsel —— ting der virkelig påvirker den daglige køreoplevelse —— ned i 10万元-prisklassen."
På stedet blev der samtidig åbnet prøvekørselsmuligheder, og flere hundrede mediefolk og potentielle kunder afprøvede skiftevis på byveje, hurtige ringveje og Dianchi-søens rundkørselsvej. Mange kunne ikke lade være med at sige i bilen: "At man til denne pris kan opleve CMA-undervognens kvalitetsfornemmelse og Flyme Auto-systemet, havde man virkelig ikke troet."
Afslutning
Fra første generation Boyue blev lanceret i 2016 til fjerde generation Boyue L i dag har Boyue-serien fulgt kinesiske familier i næsten ti år. Det, fjerde generation Boyue L vil opnå, er ikke længere "at bygge en pålidelig familie-SUV", men at gøre den arkitektur, intelligens og sikkerhed, som tidligere kun luksusbiler kunne tilbyde, til hverdag for enhver almindelig familie.
Tidsbegrænset pris fra 92.900 yuan, CMA global arkitektur, Flyme Auto intelligent cockpit, Qianli Haohan avanceret intelligent kørsel og sikkerhedsbeskyttelse i alle scenarier —— disse fem ting samlet i én A+-klasse SUV er den "værdibombe", som fjerde generation Boyue L har kastet ind i 10万元-klassens SUV-marked.
I øjeblikket er fjerde generation Boyue L allerede udstillet og åben for prøvekørsel hos alle Geely-autoriserede forhandlere i hele Kunming; interesserede kan direkte gå til den nærmeste forhandler og opleve bilen i virkeligheden.
