Det indenlandske marked for rene el-coupéer har været i fortsat vækst i de senere år. Nye uafhængige aktører inden for segmentet etablerede sig tidligt og kaprede hurtigt markedsandele takket være deres first-mover-fordel, mens joint venture-mærkerne tidligere ofte var lidt bagud med hensyn til intelligente funktioner og lokaliseret brugeroplevelse, men i dag er denne situation allerede vendt. For nylig har mange bilproducenter forsøgt at kapre markedet ved at stable konfigurationer oven på hinanden, og der er ikke mange produkter, der virkelig formår at forene tysk køredynamik, lokal intelligent oplevelse og en ærlig prissætning, og i dag (24. oktober). Lanceringen af den intelligente æstetiske rene el-coupé ID.UNYX 09 under Volkswagen Anhui udfylder netop dette hul.
Lanceringen af ID.UNYX 09 er for Volkswagen Anhui et afgørende skridt mod at fuldende produktporteføljen. Tidligere har ID.UNYX 06, 07 og 08 allerede dækket forskellige brugeres behov, og med tilføjelsen af ID.UNYX 09 har Volkswagen Anhuis familie af rene el-produkter nu formelt taget form. Den officielle vejledende pris for den nye bil er 179.900–249.900 yuan, og samtidig lanceres Ultra-versionen til en overraskelsespris på 169.900 yuan i forbindelse med Singles' Day, kombineret med livslang gratis garanti for hele køretøjet og batteri/motor/controller, ultralav udbetaling, ultralav månedlig ydelse og andre fordele. I det nuværende stærkt konkurrenceprægede marked for rene elbiler viser denne prissætning og de tilhørende fordele tilstrækkelig ærlighed.
Som Volkswagen Anhuis tunge satsning er ID.UNYX 09's produktkvalitet blevet finpudset i alle aspekter og har en fremtrædende differentieringsfordel inden for samme prisklasse.
Udseendemæssigt viderefører den nye bil familiens designfilosofi og har opgraderet Volkswagens ulveæstetik til et nyt niveau. De to kantlinjer på motorhjelmen stråler ud fra det gyldne logo mod A-stolpen og skaber en nedadskuende, fremadrettet positur; knivblad-formede lygter, det horisontale interaktive lyspanel og det oplyste VW-logo danner en gennemgående digital visuel akse. Bilens sider er udstyret med rammeløse døre, 5081 mm længde kombineret med 3030 mm akselafstand og den store fastback-silhuet, der for alvor fremhæver elegancefølelsen hos en tysk GT-coupé. Ulvehovedlogoet bagpå sammen med den brede bagende og det integrerede baglygtebånd giver en meget høj genkendelighed og forener på fin vis Volkswagens familietræk med unge brugeres æstetiske behov.
Pladsydelsen er også imponerende. Den 3030 mm lange akselafstand kombineret med den brede karrosseriudformning passer perfekt til indenlandske brugeres præference for stor plads, og den håndterer både familieudflugter og transport af flere personer eller gods med lethed. Det bryder den typiske pladsmangel hos coupémodeller, og anvendeligheden er tilstrækkeligt fremtrædende.
Inden for intelligent udstyr leverer ID.UNYX 09 en ærlighed, der langt overgår samme klasse: DLP digitalt projektionsforlygter kan projicere information som vejledning ved vognbaneskift på motorvejen og advarsel om kollision med forankørende direkte ned på vejoverfladen, hvilket markant øger sikkerheden ved natkørsel; kabinen er udstyret med en 85-tommers AR-HUD i superformat, hvis 12000 nits ekstremt høje lysstyrke ikke lader sig genere af kraftigt dagslys, og AR-vognbanenavigation kan projicere ruten ned på den virkelige vejoverflade, så kørselsinformation opnås mere intuitivt. På niveauet for avanceret kørselsassistance er den nye bil udstyret med Xingyun intelligent kørselsassistancesystem, der anvender industriens førende VLA end-to-end stor model, standardudstyr med Turing AI-chip, en samlet regnekraft på 750 TOPS, kombineret med 26 perceptionshardwareenheder, fuld support til NOA på motorvej og i byen, og kan desuden realisere "fra parkeringsplads til parkeringsplads"-assistance baseret på huskede ruter. Den automatiske parkeringsfunktion understøtter genkendelse af lodrette, parallelle og skrå parkeringspladser samt parkering på tværs af etager baseret på hukommelse, intelligent udkørsel og 100 meters sporvendt bakning, hvilket effektivt løser parkeringsudfordringerne undervejs.
Køredynamikken er ID.UNYX 09's traditionelle styrke. Den nye bil er udstyret med Vibracoustic dobbeltkammer-luftaffjedring, DCC dynamisk chassis-kontrol og AI Magic Carpet intelligent forudseende system, som efter lokal tilpasning af et globalt professionelt køredynamikteam giver en stabil og præcis tysk styrefølelse. Firehjulstræksversionen har en maksimal effekt på op til 370 kW, og det intelligente firehjulstræksystem kan realisere momentfordeling på millisekundniveau. Med hensyn til rækkevidde er ID.UNYX 09, som Volkswagens første model med 5C ultralynladningsteknologi, i stand til at tilføre 500 kilometers rækkevidde på 10 minutters opladning, og lynopladning fra 10 % til 80 % tager under 12 minutter; hele serien er som standard udstyret med CATL-celler, og CLTC-rækkevidden når 755 kilometer, så der hverken ved daglig pendling eller langturskørsel er nogen opladningsangst.
På sikkerheds- og kvalitetsområdet holder Volkswagen Anhui hele tiden fast i Volkswagens gyldne standard. I udviklingsprocessen skal hver eneste model gennemgå strenge kollisionssikkerhedstests, hvor sikkerhedsmarginen langt overstiger nationale standarder; samtidig skal den gennemføre 3,5 millioner kilometers fuldscenarie-holdbarhedstest, gennem to vintre og to somre i fulde cyklusser, og validere køretøjets pålidelighed i flere dimensioner, hvilket kan give brugerne varig tryghed i hverdagen, og det er netop traditionelle bilproducenters kernefordel i deres ophobede bilbygningserfaring.
Fra et markedsperspektiv er konkurrencekernen i 200.000-kronersklassen for rene el-coupéer skiftet fra den tidlige rækkeviddekonkurrence til en samlet konkurrence om design, intelligens og køredynamik. ID.UNYX 09 har ikke taget den gamle vej med at stable konfigurationer oven på hinanden, men rammer præcist brugernes kernebehov og forener effektivt tysk køredynamik, lokal intelligent oplevelse og ærlig prissætning. Set i lyset af prissætningen og fordelene udfylder den nye bil joint venture-mærkernes produktmæssige hul i denne klasse, og efter lanceringen ventes den hurtigt at kapre en vis markedsandel og udgøre et stærkt pres på konkurrerende produkter i samme klasse, samtidig med at den vil tvinge flere bilproducenter til at fokusere på opgradering af brugeroplevelsen og fremme en sund udvikling af hele segmentet.
