Fuld tilstedeværelse, ingen kompromiser. Den 23. oktober lanceres 27 versioner af Tank 500 officielt til en pris på 335.000 til 375.000 yuan. Den nye bil løfter endnu en gang værdimåleren for luksuriøse teknologiske SUV'er på alle områder gennem en mere luksuriøs, mere alsidig og mere sikker totalfornyelse samt 296 optimeringer og opgraderinger, der omfatter både software, hardware og sikkerhedsredundans. Samtidig, for at gøre den luksuriøse køreoplevelse med både tilstedeværelse og ydeevne samt uden svage punkter i alle scenarier tilgængelig, har den nye bil ikke blot fået mere udstyr uden prisstigning, men bringer også en række overraskende fordele til en samlet værdi af op til 76.000 yuan, herunder 3.000 yuan i depositum, der kan modregnes i 9.000 yuan på restbeløbet, op til 10.000 yuan i tilvalgsfond, op til 20.000 yuan i udskiftningstilskud eller op til 28.000 yuan i besparelse på bilfinansieringstilskud samt livslang gratis brug af VLA-storomodellens alsidige assistentkøresystem, alt sammen for at sænke tærsklen for bilkøb for brugerne med fuld oprigtighed.
Luksus, der holder tidens prøve, stammer fra kulturel selvtillid og originalt high-end-design
Ved denne lanceringsbegivenhed blev der også lag for lag redegjort for baggrunden for de 27 versioner af Tank 500's fornyelse og opgradering – fra designkoncept og teknisk udvikling til valideringsstandarder – og for den "tank-agtige" vedholdenhed og fastholdelse, der ligger bag.
I Tanks bilfilosofi er originalitet fundamentet og kultur sjælen. Mens branchen har for vane at bruge "kopieringsmetoden" til hurtigt at genskabe klassiske designs og følge trends, har Tank hele tiden holdt fast i en original high-end-rute og insisteret på at definere ny luksus med kinesisk kultur som modersmål. Uanset om det er Tank 500's skulderlinje inspireret af den gamle bymur, frontgitteret fra Song-dynastiets buede tage, forlygterne lånt fra dougong-tap-og-not-konstruktioner eller de symmetrisk arrangerede paladsøjne-baglygter, er de alle hentet fra kinesisk gammel arkitektur og landskaber. Fra den første modelgenerations fastlæggelse, der gennemgik 59 runder af skitser, 38 runder af lermodelvalidering og over 700 dages finslibning, til faceliftet, der stadig holder fast i det klassiske formsprog uden at følge strømmen med overdrevne ændringer – alt for at udkrystallisere en kinesisk ny luksus, der holder tidens prøve, og forme Tank 500's stærke tilstedeværelse som en "mild kæmpe", der udstråler autoritet uden vrede, fyldig og rolig.
Og den nye "Danxia-rød" bilfarve er netop den konkrete udtrykkelse af denne fastholden. Farven er hentet fra de røde klipper, som Kinas Danxia-landskab har aflejret gennem hundreder af millioner af år, og med en mørk tonekvalitet af "dyb rød som klippe, rød uden støj" udtrykkes en raffineret fornemmelse, der ikke er pralende, men har sin egen tilstedeværelse. For at genskabe denne unikke farvetone gennemgik udviklingsteamet over 500 farvejusteringer, brugte 8 strenge sprøjtemalingsprocesser, kombinerede nano-keramisk klarlaksteknologi med materialestøtte fra en global førende malingsleverandør, og lakomkostningerne er mere end 7 gange højere end almindelig billak. Interiøret lanceres samtidig med en ny sort-grå farvekombination, med dybsort som base og elegant grå som lag, hvilket viser en østlig blækmalingsagtig dybde og lagdeling.
I Tanks designlogik bør luksus ikke kun være førerens oplevelse alene, men en komfortmæssig ligestilling, hvor "hvert sæde er luksus", og en kvalitetsfølelse, der holder til nærmere eftersyn og langvarig brug. På dette grundlag har de 27 versioner af Tank 500 gennemgået en omfattende opgradering af kabinekonfigurationen. Den nye bil er udstyret med en 15,6-tommers højopløselig dobbelt central skærm, kombineret med forsædepassagerens nakkestøttehøjttalere på begge sider og nærfeltsrettet lydteknologi, hvilket muliggør funktionsopdeling og uafhængigt lydfelt for fører og passager, så forsædepassageren ikke længere er en "ledsagerplads", men har ligestillet underholdning og komfortoplevelse; bilens 22-højttaler højeffekt-lydfeltsystem inkluderer 4 himmelkanaler og kombineres med bilens syv-skærms-kombination for at skabe en mobil biografagtig immersiv oplevelse; alle bilens NAPPA-lædersæder er udstyret med ventilation, varme og massagefunktioner og forfiner støtteniveauerne gennem zoneopdelt quiltningsteknik, der præcist følger kroppens lænde- og rygkurver. Oven i dette udvider de nye elektriske folde-bensstøtter i forsædet, det bagerste lille bord og seng-tilstand yderligere kabinens scenarietilpasningsevne, fra pendling og hvile til udendørs camping, og tilpasser sig brugernes mangfoldige behov i alle scenarier.
⟦23┃Intelligent oplevelse, der er værd at stole på, stammer fra forudgående validering og gentagen finslibning
I den traditionelle udviklingsproces for assistentkøresystemer skal softwaren være færdig og den rigtige bil være på plads, før interaktionsoplevelsen kan valideres, hvilket ikke kun er tidskrævende og dyrt, men også gør det svært at finslibe mange fine scenariedetaljer. For at løse denne brancheudfordring har Great Wall investeret over 12 millioner i at opbygge et interaktionsoplevelseslaboratorium med fire kernekompetencer: VR-virtuel oplevelse, HMI-prototypetest, køretøjssimuleret oplevelse og menneskelig faktor-analyse, som fuldt ud kan genskabe interaktionsoplevelsen i virkelige scenarier. Det betyder, at hver intelligent funktion før serieproduktion gennemgår en dobbeltvalidering af brugernes ønsker og teknisk gennemførlighed, og brugeroplevelsen er blevet flyttet helt frem til den allerførste del af udviklingen.
⟦28┃De 27 versioner af Tank 500's helt nye Coffee Pilot 4-assistentkøresystem er netop resultatet af denne tekniske filosofi. Med dybdegående understøttelse fra VLA-storomodellen og Thor-U-højtydende chip bliver det en "køreintelligent agent", der virkelig tænker. Den forstår naturlige talesætninger og kan uden faste formuleringer dynamisk justere kørestrategier, ændre ruter og endda huske brugerens køreinklinationer; den ser "usynlige" risici, og med 27 assistentkøresensorer, herunder LiDAR og forward 4D-millimeterbølgeradar, opbygges en alsidig perceptionskapacitet, så køretøjet præcist kan identificere potentielle risici som blinde vinkler på siden, uventede fodgængere ved lyskryds og passage af smalle veje, sænke farten på forhånd og reservere plads til at undvige, så hvert vognbaneskift, sammenfletning og vending giver mere tryghed.
Systemet tænker også selvstændigt over komplekse vejforhold og håndterer randtilfælde roligt; ved vognbaneskift overvejes situationen efter skiftet frem for blot at skifte, når der er plads; ved passage af smalle veje sænkes farten automatisk og bilen holdes centreret; i risikoscenarier gives aktivt hornadvarsel; i dårligt vejr skiftes automatisk til en sikker kørestategi, og enhver pludselig situation forudsiges på forhånd. Gennem CoT-ræsonnementpanelet visualiseres desuden hele assistentkørselsbeslutningsprocessen, hvilket fjerner informationskløften og angsten ved menneske-maskine-samkørsel, så brugerne ikke blot kan bruge og tør bruge det, men også trygt kan bruge det.
⟦35┃Endnu mere bemærkelsesværdigt er det, at Tank baseret på Great Walls 36-årige erfaring inden for offroad-området har indsamlet over 40.000 virkelige offroad-scenarier og over en million billedframes for at skabe verdens første offroad-datasæt, så assistentkørekapaciteten bryder gennem byscenarier og befæstede vejforhold. For at imødegå problemet med, at brugeres ændringer af køretøjshøjde gør kalibreringen ugyldig, understøtter LiDAR'en også højdetilpasning, så der ikke kræves ny kalibrering efter hævning eller sænkning. Dermed opnås reelt alsidig assistentkørsel og alsidig integreret parkeringskapacitet uden kompromiser.
⟦40┃Den sikkerhedsbase, der kan bære, stammer fra den "langsomme" fastholden i en hurtig tid⟦42┃"Først hårdt, så luksuriøst" er den underliggende logik, som Tank-brandet har holdt fast ved hele tiden. De 27 versioner af Tank 500 har på basis af den stive ikke-bærende karrosseri-konstruktion samtidig opgraderet de intelligente sikkerhedsfunktioner omfattende og opbygget et sikkerhedsbeskyttelsessystem, der dækker alle bilens scenarier, med logikkæden "synsfeltadvarsel – aktiv undvigelse – ekstrem backup – alsidig beskyttelse", som sikrer hver rejse. På synsfeltadvarselsniveau er den nye bil udstyret med et femte generations streaming-indvendigt bagspejl med ultravidvinkelsynsfelt, der dækker de 4 bagerste vognbaner, samt Coffee Night Vision 2.0 fjerninfrarødt nattsynssystem med en detektionsafstand på op til 300 meter. På aktiv undvigelsesniveau er den nye bil udstyret med over 20 aktive sikkerhedsfunktioner, der dækker farer i alle retninger: forfra, bagfra og fra siden; til scenarier som møde på smal vej og hensynsfuldhed over for fodgængere understøtter bilens sprogintelligente funktion forudindstillede talemeddelelser og realtidskommunikation, så kommunikation kan ske uden at åbne vinduet, hvilket forener sikkerhed og bekvemmelighed. Til ekstreme driftsforhold er den nye bil udstyret med backup-funktioner som beskyttelse mod fejltråd på speederen, assistentkørsel ved funktionsnedsættelse og intelligent dækstyring, hvor dækstyringen inden for 200 ms præcist kan identificere og stabilisere køretøjet, så en dækeksplosion ved høj hastighed ikke fører til kontroltab; dertil kommer IBC 2.0 dobbeltchip-redundant bremsesystem, der på hardwareniveau giver dobbelt sikkerhed for køresikkerheden.⟦46┃⟦47┃Blandt de 296 opgraderinger af de 27 versioner af Tank 500 findes også en lang række usynlige "skjulte optimeringer". Fra belægningen på en enkelt bolt og den redundante udlægning af ledningsnet til tilpasningskalibrering af hele bilens scenarier, endda optimering af korrosionsbeskyttelse og kørestabilitet til Sydamerikas komplekse veje og Østeuropas barske vejr, og sikkerhedsredundansopgradering i NOA-overhalingsscenarier – alt er blevet finslebet omhyggeligt. Disse detaljer, som brugerne sjældent bemærker i hverdagen, er netop Tanks fastholden af kvalitet: at gøre valideringen først, løse problemerne inden fabrikken forlades, og give brugerne tryghed ved hver eneste afgang.⟦48┃⟦49┃Det samme gælder på kerneområder som fremdriftsarkitektur. Over for branchens genvej med "bare at købe" store motorvolumener valgte Tank at kæmpe hårdt for egen udvikling, og efter mere end ti års teknisk gennembrudsarbejde brød man de udenlandske monopoler på store motorvolumener og etablerede med brølet fra 3.0T V6-motoren det teknologiske fundament for kinesisk luksusoffroad. Inspireret af Dujiangyan-projektet har man desuden skabt den innovative Hi4-Z effektfordelingsarkitektur, som sammen med den langsgående 3-trins DHT sikrer, at ydelsen ikke falder i afladet tilstand; den samlede test har oversteget 6 millioner kilometer, og alene testbilernes opladningsomkostninger har beløbet sig til over 1,1 million yuan. Dertil kommer den stærke offroad-superhybrid, der kombinerer ny energiteknologi med ikke afkoblet firehjulstræk, og tilsammen udgør produktets "én bil, tre arkitekturer"-karakteristik, som fuldt ud imødekommer de mangfoldige behov i forskellige regioner og blandt forskellige brugergrupper.⟦50┧⟦51┧⟦52┧⟦53┧⟦54┧Afsluttende bemærkning⟦55┧⟦56┧Specifikationer kan indhentes på en nat, men brugertillid tager mange år at opbygge. Fra fastholdelsen af originalt design og egenudviklet teknologi til den menneskecentrerede teknologiske innovation og til den urokkelige fastholden af det hårde fundament og sikkerhedsgrænsen – hver eneste opgradering af de 27 versioner af Tank 500 bekræfter Tank-brandets produktfilosofi om "at gå et skridt længere end brugernes forventninger". I en branche med hyppige "speed-produkter" og fokus på trafik er Tank beslutsomt langsigtet. Denne fastholden er i sidste ende blevet omsat til brugernes konkrete tillid: den er en pålidelig partner på hjælpearbejdets vej, et solidt fundament på rejser rundt om kloden og det ideelle køretøj, der kan opfylde hele familiens forventninger. Og de 27 versioner af Tank 500 bringer med deres holdning "fuld tilstedeværelse, ingen kompromiser" en ny alsidig rejseoplevelse, der forener luksus og praktisk anvendelighed samt teknologi og sikkerhed, til de bærende kræfter, der tager ansvar både for karriere og familie, og leverer samtidig i en stadig mere urolig tidsånd et eftertænksomt og efterfølgelsesværdigt "tank-agtigt forbillede" for den bæredygtige udvikling af Kinas bilindustri.⟦57┧
