I år har bilproducenterne alle satset stort på hybridteknologi. Changan Automobile har lanceret "Blue Whale Super Hybrid"-teknologien, Geely har offentliggjort "i-HEV Smart Hybrid", Great Wall Motor har lanceret "Super Smart Hybrid HEV", og GAC har også præsenteret "Xingyuan Super Dual Hybrid"-teknologien – det er sandelig en mangfoldig verden. Changans Blue Whale Super Hybrid fokuserer på "økonomisk, kraftfuld, støjsvag og pålidelig" og har etableret de hårde labels "blå plade sedan by-forbrug 2,98L/100km, blå plade SUV by-forbrug 3,98L/100km". Fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid-versionen, som er den første til at bruge denne teknologi, er nu ankommet til forhandlerne. Denne nye bil, som branchen kalder "15万-klassens hjemlige hybrid-kongen", forsøger at redefinere værdistandarden for hjemlige SUV'er med et dybt elektrificeret intelligent hybridsystem, der ikke kræver ekstern opladning.

Ved besøg hos 4S-forhandleren erfarede vi, at fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid allerede er åbnet for forudbestilling på hele netværket og vil få sin verdenspremiere på Beijing International Auto Show den 24. april. Det, folk værdsætter mest ved denne bil, er Blue Whale Super Hybrid. Dette hybridsystem følger ikke plug-in-linjen, men satser på en HEV benzin-elektrisk hybrid bestående af en 1,5T motor + høj magnetisk flux højeffekt hybrid el-drivlinje. Den kræver ikke plug-in, tank og kør, og passer godt til hjemlige scenarier, hvor man ikke kan installere en ladestander, til daglig pendling og lejlighedsvis langdistancelertur.

Blue Whale Super Hybrid: Superøkonomisk uden opladning, og samtidig med ydeevne

Hvordan opnås brændstoføkonomien? Systemet består af en 500Bar ultrahøjtryks direkte indsprøjtning hybridmotor, en 180kW højeffekt drivmotor, et højtydende sikkerhedsbatteri og AI Cloud Intelligent Control. Motoren anvender branchens førende 500Bar ultrahøjtryks direkte indsprøjtningsteknologi med en termisk effektivitet på hele 44,28%, hvilket giver mere fuldstændig brændstofatomisering og opnår brændstoføkonomi helt fra roden. Drivmotoren har en maksimal omdrejningshastighed på 20.000 rpm, en maksimal effekt på 180kW, og batteriets afladningseffekt er hele 80kW. Sammenlignet med traditionel hybridarkitektur svarer det til at tilføje en ekstra 1,0L motors kraft.

Det mest bekymringsfrie for hjemlige bilejere er, at fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid ikke kræver ekstern opladning – tank og kør. By-forbruget er så lavt som 3,98L/100km, og omkostningen per kilometer er kun 3 mao, hvilket direkte bringer blå plade SUV'er ind i "3L-æraen". Med en stor 58L tank bryder den samlede rækkevidde let 1.500 kilometer – weekendens provinsrejser, hjem til højtiderne, ingen grund til hyppigt at lede efter tankstationer undervejs, langdistancerejser uden pres.

Med de nuværende høje benzinpriser vil fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid spare dig mange penge på transporten. Beregnet ud fra den nuværende pris på 92-oktan benzin koster en kilometer kun to-tre mao. Hvis du kører 15.000 km om året, sparer du let 6.000 kr. sammenlignet med en tilsvarende ren benzin-SUV – nok til en telefon med stor lagerplads plus et par lerture. Og den kræver kun 92-oktan, den er ikke kræsen, hvilket yderligere sænker tærsklen for bilvedligeholdelse.

Vi har tidligere testkørt denne bil i Chongqing, og køredynamikken skuffer heller ikke. Elmotorens responstid er under 0,3 sekunder, 0-60km/h acceleration tager kun 3,59 sekunder, den er foran ved lyskrydset fra start, overhaling sker øjeblikkeligt, og skubbet i ryggen er der, når du vil have det. Endnu mere bemærkelsesværdigt er det, at elmotoren ved lav hastighed i byen er den primære drivkraft, og forbrændingsmotoren kun kører i højeffektivitetsområdet – både økonomisk og støjsvagt; ved hurtig acceleration arbejder motor og elmotor sammen med rigelig kraftreserve, selv fuldt lastet er der ingen slaphed. Fordi motoren hyppigt arbejder i højeffektivitetszonen og er udstyret med ANC aktiv støjreduktion og PSC usynlig start-stop, er kabinens støjniveau direkte på niveau med luksusbiler – tomgangsstøj så lav som 37,9 decibel, meget mere støjsvag end benzinbiler i bytrafikken.

Eksteriør uden dikkedarer, plads med fokus på praktisk brug

Eksteriøret fortsætter familiens maskuline stil. Fronten er udstyret med et V-formet matrix-grill bestående af 24 sæt "V"-formede præcisionsskårne geometriske enheder. Den 1.477mm brede krop i lateral retning udvider bilens tilstedeværelse betydeligt, kombineret med skarpe LED-forlygter med høj genkendelighed, når de tændes.

Bilens sidelinjer er flydende og skarpe, med et svævende tag kombineret med 19-tommers stjerneglans-fælge, der skaber en dynamisk positur klar til afgang. De skjulte dørhåndtag kombinerer æstetik og praktisk funktion og har endda en lavtemperatur-isbrydningsfunktion.

Som en hjemlig SUV er pladsydelsen absolut fyldt med lykke! Fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid måler 4.770mm×1.910mm×1.695mm med en akselafstand på 2.800mm. Benpladsen på bagsædet har over tre nævers overskud, og med det helt flade gulvdesign er det heller ikke trangt for den i midten – alle fem i familien kan strække sig afslappet. Bagagerummets normale volumen er rigeligt til daglig brug, og når bagsæderne lægges ned, forvandles det øjeblikkeligt til en "stor seng".

Interiør med teknologitilføjelse, komfortudstyr i top

Interiøret er gennemgående opgraderet i kvalitet og teknologifølelse. Kabinen har et omsluttende design med udvalgt NAPPA fint skindpræget læderbetræk, kombineret med lyse træfinérpaneler og 256-farvers by-omgivende stemningsbelysning, der skaber en enkel og eksklusiv kabineatmosfære. Den nye interiørfarve "Musxue Qingshan" tilføjer yderligere visuel komfort. Kernen er et 37-tommers integreret svævende tripleskærm, der sømløst forbinder det fuldt digitale instrumentbræt, centrale skærm og passagerskærm, med understøttelse af trefinger-skærmflytning – betjening nem og flydende. Der er også et trespændet multifunktionsrat med integrerede knapper og fine dekorationslister i detaljerne, der kombinerer praktisk brug og teknologifølelse.

Passagersædet er direkte udstyret med en "nul-tyngdekraft dronningesæde", og forsæderne understøtter ventilation, varme og massage. Endnu mere overdrevet er det, at bagsædet ikke bare har ryglænsvinkeljustering, men også varme og massage! I denne klasse er det nærmest "vanvittigt".

Inden for intelligent køreassistance er den nye bil udstyret med Tianzhu Intelligent Driving Assistance Vision-versionen, der understøtter NCA højhastigheds-navigation + lille blåt lys-funktion og kan håndtere komplekse scenarier som automatisk vognbaneskift på motorveje og hurtigveje, hastighedstilpasning efter trafikflow og undvigelse ved sammenfletningspunkter. Samtidig reducerer LCC vognbaneassistance og APA parkeringsassistentsystem yderligere kørselsvanskeligheden – selv begyndere kan håndtere det med lethed.

Afsluttende bemærkninger

Fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid balancerer perfekt hjemlige behov og køreglæde med fordelene effektiv hybrid, stærk ydeevne, lavt brændstofforbrug, stor plads og høj intelligens. Ingen opladning nødvendig – tank og kør. Hvis du er en bruger uden hjemmelader, uden fast parkeringsplads og med utilstrækkelig kapacitet i boligforeningen, og du ønsker en bil, der er bekymringsfri, økonomisk, sikker og pålidelig, så er denne fjerde generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid absolut værd at sætte på din kandidatliste.