Den 21. oktober startede forudsalget af BAIC Xingtian 5X. Den nye bil er en mellemstor SUV, der lanceres i syv konfigurationer med to drivlinjer, ren el og plug-in hybrid, med en forudsalgspris på mellem 139.900 og 184.900 yuan.

Et │ Design og mål 4865×2000×1910mm

Xingtian 5X har en boksformet silhouette, taget er udstyret med tagræling, siden viderefører traditionelle dørhåndtag, og bagsiden har sidedørstruktur og er udstyret med en udvendig opbevaringsboks. Bilens længde, bredde og højde er henholdsvis 4865mm, 2000mm og 1910mm, og akselafstanden er 2875mm. Der tilbydes 19-tommer og 20-tommer fælge, elversionen har et 96 liters fronthjulrum, og der tilbydes syv udvendige farver og tre interiørfarvekombinationer.

To │ Kabine og udstyr Dobbelt 15,6-tommer forbundet skærm

Kabinen er udstyret med en 15,6-tommer central skærm og et 8,8-tommer LCD-instrumentbræt, anvender Qualcomm 8155-chip, Qiankun Smart Driving-versionen tilføjer en 15,6-tommer underholdningsskærm til forsædepassageren, hvilket danner en dobbelt 15,6-tommer forbundet skærm, og anvender Qualcomm 8295P-chip; forsæderne har ventilation og opvarmning, Qiankun Smart Driving-versionen tilføjer elektrisk hukommelse og massagefunktion til forsæderne, topversionens sæder er i ægte læder og tilføjer et lille bord til bagsædet, opvarmning, ventilation og massage til bagsædet samt en bilkøleboks.

Tre │ Intelligent kørsel 27 sensorhardwareenheder

Smart Driving-versionen er udstyret med Huaweis Qiankun ADS 5 Pro, udstyret med 11 HD-kameraer, 1 solid-state LiDAR, 3 4D-millimeterbølgeradar og 12 ultralydsradarer, i alt 27 sensorhardwareenheder, og understøtter motorvejshjælp, sporvendingsbakning, fjernbetjent parkering, biomonitorering i kabinen, overvågning af hænder på rattet og sentry-tilstand. Standardudstyr omfatter adaptiv fartpilot i hele hastighedsområdet, 360° panoramakamera + transparent chassis.

Fire │ Kraft og rækkevidde 800V ／ 625km

Elversionen er udstyret med en bagmonteret enkeltmotor med en maksimal effekt på 227kW, et 81,9kWh-batteri og en CLTC-rækkevidde på 625km. Plug-in hybridversionen er udstyret med en 1,5T-motor med en maksimal motoreffekt på 105kW, tohjulstrækversionens motor yder 200kW, firehjulstrækversionens for- og bagmotorer yder begge 200kW, og 0-100 km/t-accelerationen er 4,3 sekunder; den er udstyret med et 50,4kWh-batteri, CLTC ren el-rækkevidde er 310km for tohjulstrækversionen og 285km for firehjulstrækversionen, den samlede rækkevidde for tohjulstrækversionen er 1350km og WLTC-brændstofforbruget ved lav batteriopladning er 6,19L/100km, mens firehjulstrækversionen har henholdsvis 1250km og 6,69L/100km. Den anvender en 800V højspændingsplatform, DC-hurtigopladning fra 30% til 80% tager cirka 14,5 minutter, og den understøtter 6kW ekstern strømforsyning.

Fem │ Undervogn og fremkommelighed Frihøjde 228mm

Undervognen er en selvbærende karrosseri med MacPherson-forhjulsophæng og multilink-baghjulsophæng. Firehjulstrækversionen er udstyret med en energilås i midten og en bagaksel differentialelås af typen tandkobling, og tilbyder 14 ATS-terræntilstande, crawl-tilstand og taktisk vending; fremkommelighedsparametrene er en mindste frihøjde på 228mm, indgangsvinkel på 26 grader, udgangsvinkel på 28 grader, længdegående gennemkørselsvinkel på 23 grader og vadedybde på 600mm. Bagagerummet er udstyret med en 220V-stikkontakt, tagrælingen har en statisk bæreevne på 300 kg, og plug-in hybrid-firehjulstrækversionen har en godkendt anhængerkapacitet på 1,6 ton.

Xiaotang synspunkt
Xingtian 5X lægger boksformens værdimæssige tyngdepunkt på familiens effektivitet frem for hård terrænkørsel. Rumudnyttelsesgraden på 88,6%, det 1,75 meter lange sammenhængende flade gulv og det 96 liters fronthjulrum peger mod daglig lastning; bagakslens differentialelås og crawl-tilstanden er forbeholdt firehjulstrækversionen og er dens lette terrængrundlag; fra 159.900 yuan er den udstyret med Huaweis Qiankun ADS 5 Pro, og bypendlingsoplevelsen opfyldes før terrænbehovet, mens boksformen understøtter rum snarere end fremkommelighed.