Beijing Off-road's helt nye undermærke Xingtan er officielt her! Den første model, Xingtan 5X, er åbnet for forudbestilling med i alt 7 konfigurationer og en forudsalgspris fra 139.900 yuan. Den 21. oktober 2026 lancerede Beijing Off-road officielt det nye undermærke "Xingtan" og præsenterede samtidig mærkets første serieproducerede model — BAIC Xingtan 5X. Den nye bil lanceres i 7 versioner med en forudsalgspris fra 139.900 yuan. Med en kernepositionering som intelligent SUV med ekstra stor plads og et let genkendeligt firkantet design bringer den et helt nyt valg til segmentet for familievenlige offroad-SUV'er.

Eksteriørmæssigt viderefører BAIC Xingtan 5X det firkantede offroad-design med lige karrosserilinjer og firkantede vindueskonturer, der udstråler en offroad-attitude og adskiller sig fra de mainstream afrundede SUV-stilarter i byen. De rummelige kropsdimensioner er et af dens store højdepunkter: bilen måler 4865×2000×1910 mm i længde, bredde og højde, og akselafstanden når 2875 mm. Den overlegne akselafstand omsættes direkte til kabineplads og opbevaringsplads — uanset benpladsen for forsædepassagerer og bagsædepassagerer eller bagagerummets lastekapacitet kan den opfylde behovene ved kørsel i mange scenarier. Uanset daglig bypendling, familiens lange roadtrips eller transport af campingudstyr til udendørs brug klarer den det nemt.

På drivlinjesiden tilbyder den nye bil to powertrain-muligheder: plug-in hybrid og ren el, hvilket giver forbrugerne mangfoldige valg og imødekommer forskellige grupper med hensyn til rækkeviddeangst og præference for ydeevne. Plug-in hybrid-versionen er udstyret med et 50,4 kWh batteri og fås i to- og firehjulstrukne versioner. Her har tohjulsversionen en frontmonteret motor med en maksimal effekt på 200 kW; firehjulsversionen anvender en layout med dobbelt motorer for og bag, hvor begge motorers spidseffekt er 200 kW. Med den kraftfulde drivlinje tager accelerationen fra 0 til 100 km/t kun 4,3 sekunder, og eksplosiviteten er særdeles fremtrædende. Den sikrer både accelerationsglæde og gør det muligt via plug-in hybrid-strukturen at køre rent elektrisk på korte ture uden rækkeviddeangst på lange ture.

Ren el-versionen er et teknisk højdepunkt: den er bygget på en 800V højspændingsplatform, udstyret med et 81,9 kWh batteri og anvender baghjulstræk med en drivenhed med en maksimal effekt på 227 kW. 800V højspændingsplatformen betyder hurtigere opladning og forkorter ventetiden ved opladning betydeligt, hvilket løser det største problem for elbilister på en god måde. Baghjulstrækket giver også en mere afbalanceret vægtfordeling, og køreegenskaberne er værd at se frem til.

Hvad angår chassisstrukturen er BAIC Xingtan 5X udstyret med en kombination af MacPherson-forhjulsophæng og multilink-baghjulsophæng. Denne ophængskombination filtrerer vejbump godt og sikrer kørekomfort på byveje, samtidig med at den passer til dens firkantede udendørs karakter og har god chassiselasticitet på ikke-asfalterede veje — den balancerer bykomfort og let udendørs brug.

Som det første værk fra det nye Xingtan-mærke under Beijing Off-road bærer Xingtan 5X ansvaret for at åbne mærkets vej ind på markedet for familievenlige elektriske offroad-SUV'er. Forudsalgsprisen fra 139.900 yuan kombineret med plug-in hybrid og ren el, den ekstra store kabineplads samt den imponerende accelerationsevne og 800V elplatform giver den en stærk differentieret konkurrencekraft blandt el-SUV'er i samme prisklasse.

I en tid hvor konkurrencepresset på elbilmarkedet intensiveres, og mange modeller hælder mod strømlinede bydesigns, sigter Xingtan 5X mod brugere, der kan lide det firkantede udseende og lægger vægt på stor plads. Den har både det robuste ydre og omfavner elektrisk drivkraft og forener familievenlig praktisk anvendelighed med individuel æstetik. Efter den egentlige markedslancering vil dens faktiske rækkevidde, smarte cockpit-konfiguration og fulde købsfordele også være noget, folk vil holde øje med. Er man til denne stil af SUV'er, kan man med fordel fortsat følge den nye bils seneste udvikling.