Den 10. oktober havde Galaxy Battleship 700 sin globale lancering i Hangzhou, hvor der blev præsenteret i alt 6 modeller. Den nye bil er bygget på GTA's oprindelige New Energy off-road-arkitektur og anvender en kombinationsstruktur med selvbærende karrosseri og integreret stel.
Den nye bil har en boksformet silhouette og er udstyret med traditionelle udtrækkelige dørhåndtag og tagbagagebærer; bagenden har en sideåbnende bagdør + udvendigt reservehjul. Bilens længde, bredde og højde er henholdsvis 5085×1999×1912 millimeter, akselafstanden er 2900 millimeter, bagagerumsvolumenet er 1050 liter, og kabinen har en stor fempersoners layout med i alt seks bilfarver.
Indvendigt har midterkonsollen bevaret et flystangsagtigt gearskifteorgan og fysiske off-road-knapper, så betjening på ujævne veje kan udføres uden at være afhængig af berøringsskærmen. Interaktionsgrænsefladen består af en 10,2-tommers instrumentskærm, en 15,4-tommers 2K-midterskærm og en 15,2-tommers HUD; en 12,66-tommers passagerskærm tilbydes fra og med Yuefeng+-versionen. Infotainmentsystemet kører Flyme Auto 2 og har den indbyggede Super Eva intelligente livsform, med støtte for CarPlay, HiCar og Carlink. Med hensyn til komfort er 23-højttaler Flyme Sound-lydsystemet, den 18,5-liters for- og bagud åbnende varme-/køleboks, ventilation og opvarmning på alle sæder samt det dobbeltåbnende panorama-soltag standard i hele serien, mens forsædemassage og elektrisk benstøtte til passagersædet tilbydes i Explore+-versionen og derover.
Med hensyn til intelligent kørsel er Explore-versionen basis-L2 uden laserradar og avanceret navigationsassistance; Explore+-versionen, Yuefeng-versionen og Yuefeng+-versionen er udstyret med Qianli Haohan H5-løsningen med en 192-linjes laserradar og kan realisere NOA-navigationsassistance på motorvej og i byen; Dingfeng-versionen og Ludi Fangzhou-versionen er opgraderet til Qianli Haohan H7-løsningen og tilføjer navigationsassistance fra parkeringsplads til parkeringsplads. Til off-road-scenarier tilbydes desuden et 540-graders off-road-view, der i realtid viser højde over havets overflade, hældning og momentfordeling.
Med hensyn til kraft er hele serien udstyret med Thor EM-T off-road elhybridsystem og 3-trins DHT-gearkasse, brændstoftankens volumen er 80 liter, hvor 1,5T-motoren yder en maksimal effekt på 120 kilowatt og 2,0T-motoren 160 kilowatt. 1,5T tohjulstræk-versionen har en samlet systemeffekt på 350 kilowatt, 0-100 km/t-acceleration på 6,4 sekunder, CLTC ren el-rækkevidde på 305 kilometer og samlet rækkevidde på 1770 kilometer; 1,5T tremmotor firehjulstræk-versionen har en samlet effekt på 690 kilowatt, 0-100 km/t-acceleration på 4,2 sekunder, ren el-rækkevidde på 280 kilometer og samlet rækkevidde på 1520 kilometer; 2,0T tremmotor firehjulstræk-versionen har en samlet effekt på 830 kilowatt, 0-100 km/t-acceleration på 3,95 sekunder, ren el-rækkevidde på 270 kilometer og samlet rækkevidde på 1470 kilometer. Hele serien er standardudstyret med CATL lithium-jernfosfatbatteri på 47,14 kWh, understøtter 6C-hurtigopladning, hvor opladning fra 10 % til 80 % tager cirka 10 minutter, og understøtter 6 kilowatt ekstern strømforsyning.
Med hensyn til chassis og off-road-hardware anvender tremmotor firehjulstræk-versionen to intelligente softlåse plus en mekanisk hardlås, hvilket imødekommer både byens og terrænets gennemkørselsbehov; den højeste specifikationsgrad er 2,0T Dingfeng-versionen og Ludi Fangzhou-versionen, som er udstyret med dobbeltkammer lukket luftaffjedring, mekanisk differentialespærre på bagakslen og crawl-tilstand, tilbyder satellitkommunikation og vadevandsføling med en vadedybde på 800 millimeter; Ludi Fangzhou-versionen tilføjer oven i dette aktiv hydraulisk affjedring, nød flydeevne til at komme fri samt diffusiv ilttilførsel.
Xiao Tangs synspunkt: Det, der er værd at observere teknisk ved denne bil, er, at den har lavet "stellet" om igen – det integrerede stel indlejrer rammen i karrosseriets skelet, hvilket frigør chassisplads, mens stivheden bevares, så en hardcore SUV dermed ikke længere skal vælge mellem "kan køre off-road" og "sidder behageligt". Med hensyn til kraft kompenserer eldriften for traditionsrige hardcore-bilers svagheder inden for momentrespons og byenergiforbrug, og de seks konfigurationers lagdeling er også meget klar: tohjulstræk varetager pendling, 1,5T tremmotor firehjulstræk overdrages til både by og terræn, og 2,0T Dingfeng-versionen og Ludi Fangzhou-versionen sørger for at etablere den øvre kapacitetsgrænse. Konkurrencen blandt hardcore-SUV'er er ved at skifte fra enkelte off-road-parametre til, hvorvidt en familie kan bruge den problemfrit i hverdagen.
