Den 29. september blev Beijing Hyundais første model under IONIQ-brandet, IONIQ V, officielt lanceret med i alt fem versioner. Bilen er udviklet under ledelse af Hyundai China Design Center, og officielt er der planer om senere at eksportere den til udlandet.

IONIQ V er positioneret som en B+ klasse elektrisk coupé med en længde, bredde og højde på henholdsvis 4900 mm, 1890 mm og 1470 mm samt en akselafstand på 2900 mm. Den tilbydes i otte karrosserifarver og er udstyret med rammeløse døre, gennemgående baglygter og halvt skjulte dørhåndtag.

Hvad angår drivlinjen, anvender hele serien en forhjulsdrevet layout med en enkelt forreste elmotor. Maksimal effekt opdeles i to niveauer, 140 kW og 168 kW, mens drejningsmomentet er 250 Nm for begge. Det svarer til CLTC-rækkevidde på henholdsvis 540 km og 650 km, og accelerationen fra 0 til 100 km/h er på henholdsvis 7,9 sekunder og 7,7 sekunder. Batteriet er CATLs lithiumjernfosfat-løsning med en kapacitet på henholdsvis 53,48 og 66,85 kWh. Det understøtter hurtigopladning, og opladning fra 30 % til 80 % tager cirka 20 minutter. Undervognen består af MacPherson-forhjulsophæng og en bagtil torsion beam-ikke-uafhængig bagophæng og er udstyret med en tilstand mod køresyge.

Indvendigt anvender den nye bil en omsluttende cockpitlayout og tilbydes i tre interiørfarvekombinationer. Kabinens pladsudnyttelsesgrad er 86 %, og benpladsen på forsæderne og bagsæderne er på henholdsvis 1078 mm og 1019 mm. Forsæderne kan lægges helt flade og forbindes med bagsæderne for at skabe et hvilområde. Taget er udstyret med et panoramaglastag på 1,2 kvadratmeter, bagagerummet har et volumen på 465 liter, og hele bilen tilbyder 26 opbevaringsrum.

Cockpittet er udstyret med en 27-tommers 4K-integreret skærm, Qualcomm Snapdragon 8295P-chip, 24 GB RAM og 256 GB lagerplads samt adgang til de to AI-modeller Doubao og Wenxin Yiyan med understøttelse af stemmeinteraktion i fire zoner. Den avancerede intelligente kørselsversion er udstyret med et L2+-niveau assisteret køressystem udviklet i samarbejde med Momenta. Hardwaren omfatter 1 millimeterbølgeradar, 7 højopløselige kameraer og 12 ultralydssensorer og understøtter motorvejsnavigation, byhukommelsesnavigation og parkeringsassistance i alle scenarier.

Xiao Tangs synspunkt:

Ved IONIQ V er det ikke kun udstyrslisten, der er værd at bemærke, men også at produktdefinition, design og forsyningskæde hælder mod kinesiske teams og lokale leverandører. Hele serien har standard 8295P-chip og 27-tommers skærm, og versionen med tidsbegrænset fordelagtig pris på 11,99 millioner yuan kan få Momentas avancerede kørselsassistance. Denne kombination hører til den øverste liga blandt joint venture-biler i samme prisklasse. Afvejningerne er også tydelige: løsningen med forhjulstræk og torsion beam bagtil samt den skrånende coupéforms indvirkning på bagSædernes hovedrum skal bekræftes i den rigtige bil.