Den helt nye BYD Seagull er nu på markedet, med en officiel vejledende pris på 65.900–99.900 yuan. Den nye bil er blevet opgraderet gennemgribende i forhold til udseende, dimensioner, udstyr og ydeevne og har næsten udbedret alle de svagheder og mangler, som den gamle model havde. I dag er konkurrencen på markedet for små elbiler meget intens; sidste måned solgte Geely Xingyuan i alt 44.275 enheder og lå dermed soleklart i front. Som en ny bil, hvilke højdepunkter kan den helt nye Seagull så bruge til at generobre førstepladsen?
Designmæssigt er den helt nye Seagull virkelig mere raffineret og pænere end den gamle model, især forlygternes form virker usædvanligt frisk og ligner ikke længere den gamle models billige udtryk. Bilens sider og bagende er der ikke meget at sige om; man kan stadig se træk fra den gamle model, og der er ikke meget nyt.
Den nye bils dimensioner er blevet yderligere forøget, med en længde, bredde og højde på henholdsvis 4205x1810x1570 mm og en akselafstand på 2650 mm. Kabinepladsen er virkelig blevet mærkbart større, især bagsædet, som endelig er designet som en fempersoners version. Den gamle Seagulls faldende salg skyldtes jo formentlig mest firepersonersversionen, som afskrækkede mange.
Interiørdesignet er også nyt og meget pænere end den gamle model og virker samtidig mere eksklusivt. Det eneste skår i glæden er, at instrumentpanelet er fjernet, hvilket mange ikke kan acceptere. Instrumentpanelet giver jo et direkte overblik over nøgleinformation som hastighed, dæktryk og batteriniveau, som folk ubevidst kigger på, og den slags vanemæssig refleks er svær at slippe. For de fleste er det derfor slet ikke til at vænne sig til uden instrumentpanel. Designerne har også været dristige nok: Geely Xingyuan, Chery QQ3 EV og Leapmotor A05 har alle et, men den helt nye Seagull skal absolut gå mod strømmen.
Det største salgsargument for den helt nye Seagull er, at den er udstyret med andengenerations bladebatteriet, som kan lynoplades – 5 minutter til nok, 9 minutter til fuld. 320 km-versionen bruger dog stadig bladebatteriet, og kølemetoden er kun luftkøling. Her må man rose Geely Xingyuan og Chery QQ3 EV: uanset høj eller lav rækkevidde bruger de samme batteri og samme væskekøling. Selvom den lave udstyrsvariant har lavere motoreffekt, er afkølingsevnen trods alt svagere end væskekøling og direkte kølemiddelkøling. Ved vedvarende hurtigopladning, aggressiv kørsel, lange stigninger og efter kraftig solopvarmning om sommeren stiger batteritemperaturen hurtigere og udløser let effektbegrænsning, hvor både ydelse og opladningshastighed sænkes. I høje temperaturer bliver batteriets ensartethed lettere dårligere, og efter lang tids brug vil cellernes nedbrydningstakt sprede sig markant, hvilket trækker den samlede pakkekapacitet ned og forkorter batteriets levetid, så BMS'en har brug for en mere konservativ beskyttelsesstrategi.
Med hensyn til karrosseristrukturens sikkerhed er den helt nye Seagull bygget med en burkonstruktion, hvor højstyrkestål udgør 61 % af den rå karrosseri, mens den officielt ikke har oplyst andelen af varmformet stål; A-stolpen, B-stolpen og andre kritiske dele af passagerkabinen anvender dog 1500 MPa varmformet stål for at styrke kollisionsbeskyttelsen. Alene ud fra dataene ligner Seagull de øvrige biler i samme klasse og skiller sig ikke særligt ud.
Den helt nye Seagulls chassis har fået en enorm opgradering; den anvender en affjedringsstruktur med MacPherson foran og multilink bag og har desuden baghjulstræk. Frontbagagerummets volumen når op på 94 L, større end Xingyuan og de andre, og bagagerumspladsen er også markant større end på den gamle model – det er virkelig godt gjort. Derudover er den nye bils udstyr også rigt: den tilbyder endda massagefunktion til førersædet, hvilket direkte efterlader konkurrenterne målløse. En lille bil til et par hundrede tusinde kroner har endda sædemassage – det er godt nok at skrue konkurrencen helt i vejret!
Alt i alt er den helt nye Seagull virkelig blevet meget bedre end den gamle model, men sammenlignet med de andre biler er det reelt 420 km-versionen, der viser den helt nye Seagulls værdi, og prisen starter også på 75.900 yuan, tæt på deres egen Dolphin. For mange er det derfor stadig svært at beslutte sig, om man vil købe den; hvis prisen blev sænket med yderligere 5.000–8.000, ville dens pris-kvalitetsforhold være alt for godt.
