Oprindeligt er Chery virkelig en "high-tech innovationsvirksomhed forklædt som bilproducent". Den 20. oktober blev jeg inviteret ind i Wuhu Cherys globale teknologiske innovationscenter. Det første, jeg så, var ikke en række udstillingsbiler, men et kvarter kaldet "Fremtidsbyen". Robotaxi'er kører prøvedrift, eVTOL står parkeret i nærheden, trafikpolitirobotter dirigerer parkering i krydsene, i Xunlong-opladningscentret står V2G-operationskjøretøjer, og på den anden side er der ubemandede landbrugsmaskiner, ubemandede supermarkeder, medicinske stationer og opdrætningsstationer. 2026 Chery Global Innovation Conference har sat temaet til "Change·Forandring", og på stedet taler man ikke bare parametre, men breder først et fremtidigt livsscenarie ud, som man kan gå ind i.

Fremtidsbyen giver først svaret

Årets konference har en del information: 11 kerneteknologier, over 3000 gæster fra ind- og udland, hvoraf over 1300 internationale venner. Men den egentlige hovedlinje, som Chery vil formidle, er Yaoguang 2035-strategien — at bevæge sig fra traditionel bilproducent til en AI-drevet global intelligent teknologivirksomhed. Cherys nye label til sig selv er en high-tech innovationsvirksomhed "forklædt som bilproducent", og Yaoguang 2035-fasens high-tech industriøkosystemklynge skal have fem kendetegn: elektrificering gennem hele livscyklussen, højt koordineret intelligens, brandopgradering med globalt udsyn, dybt integreret internationalisering og et åbent, symbiotisk økosystem.

Grundlaget for denne omstilling er ikke tomt. De seneste 5 år er der akkumuleret over 1100 mia. i FoU-investeringer, 313 Yaoguang-laboratorier, markeder i over 130 lande og regioner globalt, 1+7+N FoU-centre, over 30000 FoU-medarbejdere og over 10000 med master- eller ph.d.-grad. Disse tal er sat på strategisiden og står i kontrast til oplevelseszonerne i "Fremtidsbyen": på den ene side akkumulering, på den anden side implementering.

Det underliggende kort er ikke en bil, men AI og chips

Konferencens mest centrale teknologiske fundament er den vertikale basismodel CheryMind, skabt til fysisk AI. Bag den ligger 700TB virksomhedsviden, 200PB ingeniørdata, ti millioner FoU-dokumenter, 25 millioner clips trænerdata på køreniveau og 5 millioner clips bevægelsesopsamlingsdata til robotter. CheryMind er allerede trængt ind i Cherys virksomhedsdrift: over 1500 end-to-end forretningsprocesser, over 400 integrerede virksomhedssystemer, over 60000 daglige brugerhandlinger blandt medarbejderne og over 200 dækkede forretningsscenarier. På virksomhedssiden findes vertikale CAD-modeller, kvalitetsmodeller, produktionsmodeller og virksomheds-Agent-modeller; på produktsiden findes vertikale modeller til intelligent cockpit, intelligent kørsel, køretøjsintelligens, flyvekontrol, MoAgent og landbrugsmaskin-OS. De nye evner, som de vertikale modeller udvikler i virkelige scenarier, strømmer fortsat tilbage til basismodellen.

Partneren til CheryMind er Ziwei-chipserien. C-serien centralcomputingchip C100 er planlagt til 2027, køretøjets NPU-regnekraft (to chips) på 2400 TOPS, understøtter implementering af 100B-store modeller, hukommelsesbåndbredde på 600GB/s og en E2E-algoritmelukketid på 80ms; de to CPU'er yder tilsammen 1000 KDMIPS; på sikkerhedsområdet opnås AEC-Q100, ASIL-B for hele chippen/ASIL-D sikkerhedsø Grade2. I S-serien af bilgodkendte siliciumkarbidchips har S1500 en drain-source-spændingsmodstand på 1500V, en specifik on-resistance Rsp på 2,0 mΩ·cm², en moduleffekt på 1450A, en maksimal virkningsgrad på ≥99,6 %, en maksimal junctiontemperatur på 200 °C, kortslutningstolerance på 2μs og en produktionsomkostningsreduktion på ≥30 % for 8-tommers wafers. Software-hardware-samarbejde er Cherys nøgleskridt til at drive AI-bilproduktion fra "funktionsstabling" til "native evolution".

Fire friheder, omsat til konkrete tal

Inden for bevægelsesfrihed lancerer Chery først den fulddimensionelle verdensmotor CHERY AWE, som med "én verdensmodel + tre segmentmodeller" forbinder det at forstå verden, læse semantik og udføre adfærd: scenariebyggemodellen konstruerer over 700000 scenarier, over 300000 højrisikoscenarier og over 20000 ekstremscenarier; perceptionsmodellen sender multi-kamera-billeder, kommandoer, navigation og egenkøretøjsbevægelse ind i den store model til multimodal ræsonnering; beslutningsmodellen bruger MoT med flere eksperter, der kan udvides, og styrker skiftet fra passiv håndtering af fare til aktiv forudsigelse af risiko. Robotaxi lanceres som "industriens første native forproduktion skabt til hele verden", med fem native og seks sikkerhedslag, og målet er 100000 enheder i global drift i 2030. Lingxiao eVTOL præsenterer to produkter: Q212, en tosædet kompositvinge-bemandet eVTOL med 120km/h, ren eldrift og over 60 min. rækkevidde ved fuld last; J506, en femsædet fuldtiltende seksrotor-bemandet eVTOL med maksimal hastighed på 350km/h, rækkevidde på over 1000km og autonom flyvning.

Mere direkte. V2G positioneres som industriens første kommercielle V2G-storskalastation, hvor batteriet understøtter 0,1C opladning og afladning, med en anslået årlig indtægt på over 3000 yuan fra peak-shaving og load leveling, og i 2029 skal der globalt være opført 20000 V2G-stationer under "køretøj-til-net-interaktionsplanen", med de første byer Shanghai, Hefei, Guangzhou og Wuhu. Xunlong Sekundopladning med 1500A ultrahurtig opladning, systemeffekt på 1,44MW, 500 kilometers rækkevidde efter 5 minutters opladning, ladekabel på ≤2kg og støj på ≤50dBA. Trådløs opladning med 11kW, maksimalt 22kW og overførselseffektivitet på ≥92 %. Faststofbattericellen har 400Wh/kg, bredt temperaturområde fra -40 °C til 100 °C og fungerer stadig normalt efter varmbokstest ved 200 °C; pilotlinjen tages i brug i 2027. Solenergibil med vandudvinding fra luften: det fleksible solcellebilcover kan generere op til 6 kWh om dagen, luftvandopsamlingssystemet kan stabilt producere 5 liter drikkevand om dagen, og den årlige CO₂-reduktion overstiger 200kg. Det native 48V-lavspændingssystem har en topeffekt på 15kW, styre respons 11ms hurtigere, bremse respons 20ms hurtigere, køretøjets kobberforbrug reduceres med 6kg, systemvægten reduceres med 8-12kg, lavspændingsnettets effektivitet øges med 15 %, antallet af intelligente controllere reduceres til 16, og funktionel sikkerhed op til ASIL D. Den intelligente køreenhed integrerer EMB, hjulnavsmotor, firehjuls uafhængig kingpin-styring og aktiv affjedring i hjulenden, med en maksimal hjulendevinkel på 90°, centerafvigelse ≤0,1m, sideværts forskydning på 5m ≤0,2m, elgtest ved indgang ≥100km/h, stabilitetsvendingshældning ≤3,0°/g, kombineret bremsning ≥1,2g, motorbremse ≥0,6g, styrevinkelpræcision ≤0,02°, aktiv affjedringsbåndbredde ≥100Hz. Lingxi 8D intelligent sanse-cockpit bruger AIOS til at forbinde de fem domæner chassis, cockpit, karrosseri, intelligent kørsel og kraft, og i udstillingsområdet ses 43,7-tommers integreret PHUD, 33 højttalere, 7.5.8.8.4-lydfeltlayout og S2S end-to-end stemme.

Fødevarefrihed og livsfrihed er heller ikke bare dekoration. Intelligente landbrugsmaskiner overfører elektrificering og AI-evner til markerne, med en effektivitetsforbedring på +30 % under typiske driftsforhold, højpræcisionspositionering og driftskontrol på ≤2,5cm og over 1 million mu akkumulerede verifikationer af automatiseret drift; på kartoffelfarmen er det målt 74 % lavere energiforbrug, 59 % lavere vedligeholdelse og 56 % lavere CO₂-udledning, i det nordøstlige Kina er den daglige arbejdsmængde pr. person med flere maskiner steget fra 150 mu til 800 mu, og majsudbyttet pr. mu er steget fra 1600 jin til 2000 jin. 2035-visionen er at betjene over 1 mia. mu landbrugsjord globalt, bidrage til at øge fødevareproduktionen med over 60 mia. jin og støtte reduktionen af 100 millioner sultne mennesker. Inden for robotter er Mojia-robotterne eksporteret til over 2000+ enheder og dækker forretning i 60 lande globalt, med en produktmatrix, der dækker over 100+ scenarier som offentlige tjenester og pleje i hverdagen; i løbet af konferencen er Mojia-robotternes globale lancering planlagt til 21. oktober, og den forbrugervendte familiekompagnon-humanoide robot Mobao åbner samtidig global forudbestilling.

Åbenhed og 2035

På konferencen afslørede Chery sammen med University of Science and Technology of China "2050 Future Academy". Efter etableringen af "USTC-Kaiyang Automotive Advanced Technology Joint Laboratory" i marts 2025 uddybes samarbejdet mellem parterne yderligere. Det, denne academy skal gøre, er at være "arsted" for frontlinjeteknologi og "inkubator" for højt specialiserede talenter og bygge en kanal fra 0 til 1 og videre fra 1 til 100. Samtidig afholdes Global User Ecosystem Conference fra 18. til 24. oktober, og den grønne velgørenhedscykeltur starter også den 22. oktober fra International Park med en samlet rute på 10,6 kilometer.

Fra Yaoguang 2035-strategien til Fremtidsbyen har Chery denne gang ikke ladet teknologien blive i PowerPoint. De fire friheder inden for bevægelse, energi, fødevarer og liv er blevet opdelt i scenarier, man kan gå ind i, og tal, man kan kontrollere. Teknologisk evolution handler ikke om at prale, men om at lade livet vende tilbage til livet — det er nok den sætning, denne konference helst vil efterlade.