Påvirket af den traditionelle lavsæson på bilmarkedet kombineret med udtømningseffekten fra halvårspush i juni viser prognosedata fra CPCA, at landets detailhandelssalg af personbiler i juli 2026 forventes at falde 16,8 % år-on-år, og hele branchen er under pres. I denne kontekst fortsætter Hyper Aion, efter at have gennemført BU-reformen og en fuld fornyelse af begge mærker, sin vækstbane, og terminalsalget i juli nåede 34.987 enheder, en stigning på 31,74 % år-on-år og 3,87 % måned-on-måned, hvilket markerer fem måneder i træk med tocifret år-on-år-vækst. I første halvdel af 2026 steg andelen af private C-end-brugere til 81 %, og salgsstrukturen gennemgik en grundlæggende optimering.

Det, der understøtter C-end-væksten, er to hovedmodeller med klar positionering. Aion i60, som mærket kalder "den opdragende familie-store enkeltmodel", har et stabilt månedligt salg på over 10.000 enheder og ligger i front af A-klassens nye energiske SUV-marked, hvor 26-35-årige udgør 42 % af brugergruppen. Aion N60 bringer derimod lidar-baseret intelligent kørselsudstyr med L4-klasse samme algoritme ned i prisintervallet 100.000-150.000 yuan, ligger nummer et i salg i dette segment og har en andel af unge brugere på 25-35 år på 79,8 %.

Systematisk fornyelse og servicegaranti er den underliggende støtte for C-end-transformeringen. I øjeblikket positionerer Hyper-mærket sig som "smart livsnyde" og Aion-mærket som "smart glædesliv", hvor de to produktlinjer har hver sit fokus. Indtil nu er den samlede brugerskare for Hyper Aion tæt på 2 millioner. På servicesiden har Aion ud over livstidsgarantien på tre elektriske kernekomponenter også lanceret "tre ansvarsområder"-dækningsløftet, der dækker tre scenarier: selvantænding i de tre elektriske kernekomponenter, overdreven batterinedbrydning og intelligente parkeringsulykker; i60-modellen ledsages samtidig af garantipolitikken "brænder én, erstatter tre", og alle standarder er åbne og gennemsigtige. For tidligere batchprodukter af batterier har mærket også indført tilsvarende dækningsgarantiløsninger.

Den 28. juli 2026, på det tidspunkt hvor mærket officielt træder ind i sit tiende år og den samlede brugerskare overstiger 2 millioner, lancerede Aion den helt nye uafhængige bilserie Ray, og den første model Ray7 blev samtidig præsenteret. Det er en 5-meterklasse mellemstor til stor helelektrisk sedan, positioneret mod unge målgrupper, med planer om at bringe avancerede intelligente kørselsløsninger ned i 150.000-yuan-klassen.

Xiao Tangs synspunkt:

Nu om dage er der altid nogen online, der bruger gamle mærkater til at gøre grin med Aion og sige, at salget udelukkende bæres af operationsbiler; denne gang viser C-end-andelen på 81 % i første halvår, at mærket allerede har gennemført en grundig transformation af brugersammensætningen.

Ser man tilbage på Hyper Aions udviklingsvej gennem næsten ti år, har deres tilgang været først at opbygge systemet, akkumulere skala og derefter gradvist implementere teknologi og føre udstyr ned i pris. I den nuværende brancheoprydningsperiode viser denne "langdistanceløber"-strategi en ekstrem styrke, og de omkostningsfordele, stordriftsfordelene bringer, bliver tydelige — lidar, avanceret intelligent kørsel og andre konfigurationer, der tidligere lå i højere prislag, har de evnen til at dække mere overkommelige prisintervaller. Lanceringen af Ray-serien viser også, at mærket er ved at udvide sig mod unge forbrugergrupper.