Den 23. maj blev Volkswagen &与众07 officielt lanceret, og denne fuldelektriske mellemklassebil fås i to konfigurationer. 与众07 er den første model, der anvender Volkswagens CEA-elektronikarkitektur, og den er udstyret med et 59,9 kWh lithium-jernfosfat-batteri med en CLTC-rækkevidde på 558 kilometer. Drivlinjen består af en enkelt motor med en maksimal effekt på 170 kW og en tophastighed på 160 km/t.

Udvendigt har 与众07 en lukket front, kombineret med en gennemgående lyslist og et oplyst gyldent logo. Bagenden har en hatchback-struktur med gennemgående tredimensionelle lysbånd. Bilens mål er 4853 mm i længden, 1852 mm i bredden og 1566 mm i højden, med en akselafstand på 2826 mm.

Indvendigt er 与众07 udstyret med en 10,25-tommers fuldt digital instrumentskærm, en 15-tommers 2K svævende berøringsskærm, en 12-tommers 2K underholdningsskærm til forsædepassageren samt et 27-tommers AR-HUD. Infotainmentchippen er en MediaTek 8676 med indbygget stor AI-sprogmodel, der understøtter stemmegenkendelse i fire zoner og håndtering af upræcise kommandoer.

Forsæderne i 与众07 har 12-vejs elektrisk justering med massagefunktion. Alle versioner er som standard udstyret med UWB digital nøgle til mobiltelefonen samt et 1,6 kvadratmeter stort panoramaglastag. Bagagerummets normale volumen er 711 L, og det kan udvides til 1580 L, når bagsæderne lægges ned.

Inden for intelligent kørsel er 与众07 udstyret med Highway NOA-navigationsassistance, der understøtter automatisk vognbaneskift, overhaling samt til- ogfrakørsel på motorveje og byekspressveje. Samtidig er bilen som standard udstyret med parkeringshukommelse på tværs af etager, så den automatisk kan parkere i en fast parkeringsplads fra garagens indgang.

Xiao Tangs bemærkning: 与众07 er den første bil med Volkswagens CEA-elektronikarkitektur, som er udviklet specielt til det kinesiske marked. Arkitekturen er baseret på et samarbejde mellem Volkswagen og Xpeng, så infotainmentsystemets flydende ydeevne og intelligensniveau er faktisk markant forbedret sammenlignet med tidligere Volkswagen-elbiler, og funktioner som fireskærmsintegration, Highway NOA og parkeringshukommelse på tværs af etager er alle inkluderet. Undervognen anvender MacPherson-forhjulsophæng og femleddet multilink-bagophæng og opnår 50:50 vægtfordeling for og bag, hvilket bevarer en vis tysk køredynamisk karakter. Alt i alt har denne bil i sin prisklasse gjort en ret seriøs integration af intelligens og tysk teknisk fundament.