I 2026 Beijing Motor Show-perioden startede forsalget af Great Wall Pao Hi4-T. Den nye bil er positioneret som en global intelligent elektrisk hybrid-pickup, bygget på Tank-platformens offroad-superhybridarkitektur Hi4-T, og lanceres i fire modeller: Commercial Pao Elite to-hjulstræk PHEV, Commercial Pao Elite Hi4-T, Passenger Pao Comfort Hi4-T og Passenger Pao Premium Hi4-T.
Great Wall Pao Hi4-T anvender samme langsgående parallelhybridstruktur som mærkets egen Tank-serie. Strukturen bruger en benzin-el-paralleldesign, og i afladet tilstand kan forbrændingsmotoren drive hjulene selvstændigt, uden markant krafttab. Drivmæssigt er bilen udstyret med et ikke-afkoblet mekanisk firehjulstræksystem, som sammen med fordelingsgear og elektronisk styret differentialespærre på bagakslen giver god fremkommelighed. Selvbærende karrosseri og forstærket chassis gør, at den kan klare vedvarende stigninger på op til 75 %. Commercial Pao-versionen anvender desuden en forstærket og udvidet højstyrke-trapezchassis samt 3+2 bladfjedre, så den selv fuldt lastet kører stabilt på dårlige veje.
Great Wall Pao Hi4-T er udstyret med en 2,0T-motor, 9HAT hybridtransmission og P2-el motor, med en samlet systemeffekt på 310 kW og et samlet drejningsmoment på 750 Nm, og accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 6,1 sekunder. Under WLTC-kørselscyklussen er den elektriske rækkevidde 100 km, og den samlede benzin-el-rækkevidde er op til 947 km.
Interiør- og intelligensmæssigt er Great Wall Pao Hi4-T udstyret med Coffee OS 3 intelligent kabine, som tilbyder et 10,25-tommers instrumentdisplay og en 15,6-tommers 2,5K悬浮 central skærm; centralskærmen har tre-beskyttelsesfunktion og god læsbarhed i stærkt lys. Infotainmentsystemet har 24 GB hukommelse og 128 GB lagerplads, og opstartstiden er cirka 3 sekunder. Hele bilen har over 100 støjdæmpende designpunkter, og Passenger Pao-versionen er udstyret med L2-assistanskørsel og sentineltilstand, som automatisk kan overvåge unormale situationer omkring bilen.
Kommentar: Great Wall Pao Hi4-T har valgt at placere batteriet i lastrummets nedre del midt i chassisrammen, cirka 700 mm over jorden og med PVC-beskyttelsesbelægning; denne design hjælper med at reducere risikoen for stødskader på de ikke-asfalterede veje, som pickupper ofte kører på. Batteriet er et 33,1 kWh lithiumjernfosfatbatteri, som har gennemgået mere end tyve sikkerhedstests, har støv- og vandtæthedsgrad IP68, og tre-elektrisystemet yder livstidsgaranti til den første ikke-erhvervsmæssige ejer. Bilen understøtter ekstern strømforsyning på op til 6 kW, og lastrummet har en 220V-strømudgang, som kan dække brugsscenarier som camping, campingvogn og anlægsarbejde.
