Den 25. april 2026, under Beijing Auto Show, præsenterede SAIC Volkswagen officielt den første model i sin nye energi-serie ID.ERA – ID.ERA 9X, som er en stor range-extender-SUV. Den nye bil lanceres i tre firehjulstrukne versioner, Pro, Max og Ultra, og prisen er offentliggjort. Alle tre versioner er som standard udstyret med 192-linjers LiDAR og det intelligente førerassistentsystem Xingyun, som understøtter NOA-navigation i by- og motorvejsmiljøer.

Udvendigt har ID.ERA 9X en lukket frontgrill, kombineret med en gennemgående kørelysliste og et oplyst logo, mens der på siderne er delte forlygteenheder. Bilens sider er udstyret med skjulte dørhåndtag og et svævende tag, og bagenden har en vandret gennemgående baglygte, som ligeledes har et oplyst mærke. Bilens længde, bredde og højde er henholdsvis 5207 millimeter, 1997 millimeter og 1810 millimeter, og akselafstanden er 3070 millimeter. Kabinen er indrettet med seks siddepladser.

Indvendigt tilbyder ID.ERA 9X to 15,6-tommers skærme til midterkonsollen og passagersiden, et 8,88-tommers magisk instrumentpanel og Qualcomm Snapdragon 8295-chip. Alle seks siddepladser kan justeres elektrisk, og sæderne i første og anden række har som standard varme, ventilation og massage. Hvad angår lyd, er Pro-versionen udstyret med 18 højttalere, mens Max- og Ultra-versionerne opgraderes til 27 højttalere inklusive højttalere i nakkestøtterne; Ultra-versionen har desuden eksklusivt en 21,4-tommers loftsskærm i bagsædet, digitalt bakspejl og gestusstyring.

Motormæssigt er den nye bil udstyret med en 1,5T-motor med koden EA211 som range-extender, som sammen med to elmotorer for og bag danner et firehjulstræksystem. Pro-versionen har et 51,1 kWh batteri med en CLTC-ren-el-rækkevidde på 347 kilometer og en samlet rækkevidde på 1611 kilometer; Max- og Ultra-versionerne har et 65,2 kWh batteri med en ren-el-rækkevidde på 406 kilometer og en samlet rækkevidde på 1651 kilometer.

ID.ERA 9X anvender en 800-volts højspændingsplatform. Pro-versionen tager cirka 19 minutter at lade fra 10 % til 80 %, mens Max- og Ultra-versionerne tager cirka 16,5 minutter. Det officielt oplyste forbrug ved lav batteristand er 6,27 liter/100 kilometer.

Undervognsmæssigt anvender ID.ERA 9X forreste dobbelt-a-arm og bageste multi-link uafhængig affjedring. Max- og Ultra-versionerne tilbyder dobbeltkammer-luftaffjedring og DCC kontinuerligt variabel dæmpning samt intelligent forudseende funktion. Alle versioner er som standard udstyret med aktivt baghjulsstyring, så venderadius kan holdes på cirka 4,85 meter.

Kommentar: Pro-versionen af ID.ERA 9X har allerede forholdsvis komplet intelligent kørsel og grundlæggende komfortudstyr og passer til brugere, som ikke stiller høje krav til ren-el-rækkevidde og affjedring. Max-versionen tilføjer luftaffjedring, længere ren-el-rækkevidde og hurtigere opladning samt opgraderet lydsystem, og pris-ydelse-balancen er forholdsvis jævn. Ultra-versionens eksklusive udstyr som loftsskærmen i bagsædet og det digitale bakspejl henvender sig mere til familiebrugere med ekstra behov for underholdning på bagsædet og teknologisk følelse. Samlet set er de tre versioners graduering forholdsvis klar, og forbrugerne kan vælge ud fra deres egen vægtning af rækkevidde, komfortudstyr og budget.