Helt ærligt, hver gang jeg ser bilproducenter lave "regionale specialversioner", bliver jeg både irriteret og lettere morsom over det.

Især vi forbrugere her bliver altid stillet over for valgmuligheder, som andre har lavet for os – kan I holde det ud?

For nylig er Honda kommet med en hovedpine til mig, og jeg ved ikke rigtig, hvad jeg skal sige.

Vores venner herhjemme ved det måske ikke, men den CR-V, man kan købe i USA, er tilsyneladende ikke helt den samme som vores hjemlige version.

Jeg taler ikke om designet eller interiøret – altså de synlige ting – jeg taler om hjertet, altså drivlinjen.

Her i USA sælger CR-V hybridversionen rigtig godt: 204 hestekræfter, og officielt opgives brændstofforbruget til 40 MPG, hvilket omregnet er cirka 5,8 liter pr. 100 km.

I praksis ved vi alle, hvordan det er – især med meget motorvejskørsel bliver forbruget som det nu engang bliver.

Hvad angår prisen, koster den billigste hybrid, Sport Hybrid, omkring 35.000 dollars.

Det er da okay, ikke? Men problemet er, at jeg har set en "andres barn" – Kinas CR-V e:PHEV, altså plug-in hybridversionen.

Den ting er ret interessant.

Den bruger en kombination af en 2,0L motor og en elmotor med en samlet effekt på 181 hestekræfter, hvilket ser lidt lavere ud end den amerikanske hybrid.

Men her kommer pointen: den har et ret stort batteri, der kan køre over 70 kilometer på ren el.

Hvad betyder over 70 kilometers ren el-rækkevidde så?

Det betyder, at hvis du kan lade derhjemme, og din daglige pendlerafstand ligger inden for den rækkevidde, kan du helt bruge den som en elbil – du kommer måske ikke engang forbi tankstationen en gang om måneden.

Det er langt federe end vores hybrid, hvor man kun kan bruge strøm ved start og lav hastighed.

Og selv når batteriet er fladt, bliver den bare en almindelig benzin-el-hybrid, og de officielle forbrugstal er skræmmende lave – selvfølgelig skal man tage det med et gran salt, i praksis er det helt sikkert højere, men grundlaget er der, så det bliver bestemt ikke dårligt.

Det mest irriterende er prisen. Jeg har kigget på nogle kinesiske salgssider, og e:PHEV-prisen derovre svarer omregnet til cirka godt 20.000 dollars som startpris.

Selvfølgelig er prisen ikke nødvendigvis præcis, men selv hvis den officielle vejledende pris er lidt højere, så sammenlign med vores almindelige hybrid fra godt 30.000 dollars – det er da value for money...

Udstyret ser heller ikke dårligt ud: 360-graders panoramakamera og aktive sikkerhedssystemer er der allerede.

Jeg har set udenlandske medietests, og de siger alle, at bilen kører behageligt og stille, og at der er god plads – alle de fordele en familie-SUV skal have, har den.

Så spørgsmålet melder sig: hvorfor sælges sådan en lækker bil ikke i USA?

Personligt gætter jeg på, at det dels handler om markedsstrategi. Honda mener måske, at ladestandere i USA ikke er udbredte nok endnu, eller at forbrugerne ikke helt har accepteret plug-in hybrider.

CR-V sælger jo også fint i USA – selvom den altid ligger under Toyota RAV4 – men den sælger alligevel flere hundrede tusinde om året, så det er stabilt.

Når man kan tjene penge uden at anstrenge sig, hvorfor så bøvle med at indføre en ny produktionslinje og lave plug-in hybrid?

På den anden side handler det måske også om omkostninger og avance. Et ekstra stort batteri koster mere, og hvis man vil holde en konkurrencedygtig pris på det amerikanske marked, bliver avancen nok ikke lige så pæn.

Sagt ligeud: vi forbrugere har ikke noget valg.

De giver dig benzinversionen og benzin-el-hybriden, og så kan du vælge mellem de to. Den optimale løsning – der kan tankes, kan lades, kører på el til korte ture og på benzin til lange ture – undskyld, den er vi ikke værdige til.

Jo mere jeg tænker over det, jo mere frustreret bliver jeg. Vi står her og diskuterer frem og tilbage med sælgeren i evigheder for en smule brændstofbesparelse, mens de i et andet marked bare får muligheden for at "tage det hele".

Venner, hvad synes I om det her? Hvis I skulle købe en CR-V, ville I så vælge vores almindelige hybrid eller hellere den plug-in hybrid, der kan lades?