I aftes (17. oktober) blev Aion Ray7 officielt sat til forhåndssalg i Beijing National Speed Skating Oval. 128.800—158.800 yuan, fem versioner. Den 18. oktober vil den også optræde som officiel bil til Beijing Marathon på de 42,195 kilometers bane. Svar-Bror kommer først med konklusionen: Denne bil har ikke jagtet konkurrenterne med skærme og sofaer, men har én efter én proppet hardware, som ikke burde findes i 120.000-klassen, ind i bilen.
Billedtekst: Aion Ray7 forhåndssalgspressekonference (RAY NOW)
01｜Forhåndssalgspris og fordele
Prisforskellen er 30.000 yuan og dækker fem versioner.
Lad os først se prislisten.
Billedtekst: Aion Ray7 fem versioners forhåndssalgspriser på et overblik
Forhåndssalgsfordelene er lige så direkte: Ved at betale et depositum på 599 yuan kan man låse syv fordele til en værdi af op til 27.000 yuan. Kernen omfatter 599 yuan som fradrag for 2.000 yuan på bilkøbet, 3.000 yuan uden tærskel i tilskud, gratis midsommerlilla billak, gratis opgradering til højydelsesfælge + gule bremsekalibre (kun topmodel), tredobbelt forsølvet soltag, original solskærm; gamle GAC-bilejere får yderligere 5.000 point ved genkøb.
02｜Modelproduktets højdepunkter
Eksteriør: 5 meter lang karrosseri, 0,22Cd, holdningen vinder halvdelen først
Designmæssigt er der tre mindeværdige punkter.
Aion Ray7 er positioneret som en mellemstor ren elektrisk sedan, bilens længde er 4960mm, akselafstanden 2920mm, bredde-højde-forholdet 1,3, lav og bred fastback-holdning. Den officielt oplyste luftmodstandskoefficient er 0,22Cd, fronten bruger et 3,25 meter "Quantum Star Ring" gennemgående lygtegruppesystem med 3678 indbyggede LED'er, og logoet kan lyse. Lynende gul og midsommerlilla er eksklusive bilfarver, med rammeløse døre og halvt skjulte dørhåndtag.
Billedtekst: Aion Ray7 lynende gul eksteriør
Kabine: 8295P+24G hukommelse, bilens system-specifikationer leveret til punkt og prikke
Forsæderne bruger integrerede sportsstole, understøtter ét-tryk nul-tyngdekraft, ventilation/opvarmning/massage. Bilens system er udstyret med Qualcomm Snapdragon 8295P-chip, med 24GB hukommelse+128GB lager, 15,6 tommer 2,5K central skærm, kompatibel med CarPlay og Huawei HiCar. Det tredobbelt forsølvede soltag hævdes officielt at kunne blokere 88% solenergi og 99,99% ultraviolette stråler.
Billedtekst: Integrerede sportsstole i forsæderne og kabine
Elsystem: 9,7 grader strømforbrug, 702km rækkevidde, baghjulsdrevET platform viser oprigtighed
Den nye bil bruger bagmonteret enkeltmotorlayout, motoreffekt 180kW, officiel 0-100 acceleration 6,8 sekunder. Batteriet er i to versioner: Indgangsversionen 45,58kWh, CLTC-rækkevidde 530km; CATL-versionen 62,98kWh, CLTC-rækkevidde 702km. Officielt oplyst CLTC-strømforbrug per 100 kilometer er så lavt som 9,7kWh, udstyret med Huawei DriveONE multi-i-én eldrift og Magazine Battery 2.0.
Undervogn og bremser: Huawei chip-niveau drev-bremse-integration+EMB, 32,8 meter bremsefuldt stop
Officielt hævdes det, at Aion Ray7 for første gang er udstyret med Huawei DriveONE chip-niveau drev-bremse-integrationsarkitektur, med EMB fuldt elektrisk wire-bremsestyring, 100-0km/t bremsedistance 32,8 meter, bremserespons 78 millisekunder. Affjedringen er forreste aluminiumsblandede dobbelt-A-arm+bageste femleds, udstyret med FSD adaptiv dæmper. Selv hvis alle fire hjuls bremsekalibre svigter, hævdes det officielt stadig at kunne bremse sikkert.
Intelligent kørsel: 192-linje laserradar+L4-samme algoritme, nedgraderet til 150.000-klassen
Topmodellerne er udstyret med 192-linje laserradar+3 stk. 4D millimeterbølgeradar+11 kameraer, i alt 27 sensorer. Algoritmen kommer fra WeRide L4-niveau Robotaxi-samme end-to-end store model i ét stykke, officielle materialer viser, at denne løsning har vundet 8 delsejre i China Intelligent Driving Competition. Funktionerne dækker by/highway navigation, gennemkørsel i bylandsbyer, omkørsel via lån af kørebane, find nærmeste parkeringsplads osv.
Billedtekst: Aion Ray7 dynamisk officielt billede
03｜Hvordan vælger man model?
Efter at have set konfigurationerne, vælg en?
Svar-Bror har listet tre anbefalinger efter behov:
Billedtekst: Aion Ray7 tre købsanbefalinger
Svar-Svar kommentar
Aion Ray7 denne omgang er meget direkte: Fra 128.800 yuan, har man lagt 5 meter karrosseri, 8295P-kabine, 192-linje laserradar, Huawei eldrift og EMB wire-bremsestyring — hardware, der oprindeligt tilhørte højere prisklasser — ind i prisbåndet 120.000—150.000. Den satser ikke på smarte gimmicks, men bruger omkostningerne på undervogn, elsystem og bremser, hvor det i kritiske øjeblikke kan redde liv. Hvis lanceringprisen og konfigurationerne forbliver konsistente, vil denne bil være meget konkurrencedygtig i samme prisklasse. Dog skal den intelligente kørsels faktiske ydeevne og langsigtede pålidelighed stadig vente på en endelig konklusion, efter prøvekørselsbilerne er fuldt ud leveret til butikkerne.
