Den 8. april blev i alt tre nye modeller fra Cherys Tiggo 7- og Tiggo 5-serier lanceret globalt. Tiggo 7L fås med to motorer, 1.5T og 1.6T, i fire versioner, med en tidsbegrænset rabatpris på 78.900-99.900 yuan og en ekstra byttepris helt ned til 71.900 yuan. Den helt nye Tiggo 7 fås i tre versioner med en tidsbegrænset rabatpris på 69.900-81.900 yuan. Tiggo 5 Sport fås også i tre versioner med en tidsbegrænset rabatpris på 70.900-80.900 yuan og en byttepris helt ned til 67.900 yuan.

De tre modellers positionering er meget klar: Tiggo 7L satser på udstyr og plads, den helt nye Tiggo 7 går efter value-for-money, og Tiggo 5 Sport sigter mod de unges første bil. Når den tidsbegrænsede rabat og bytteordningen lægges sammen, er den reelle indgangspris 10.000 til 15.000 yuan lavere end vejledende pris.

Produktmæssigt er det mest fremtrædende ved Tiggo 7L pladsen: akselafstanden er 2720 mm, benpladsen på anden række er 250 mm, og bagagerummet kan udvides til maksimalt 1417 liter. Med denne størrelse i A-SUV-segmentet har bagsædet omkring en knytnæve mere i overskud end de fleste konkurrenter. Mange familier, der køber SUV, er mest frustrerede over, at "små biler er for trange, og store biler er for dyre", og Tiggo 7L rammer lige ind i midten – A-klasse-positionering, B+-klasse-plads, så bagsædet ikke bliver ubehageligt på lange ture med forældre og børn. En anden praktisk detalje er den 15,6-tommers skydbare skærm: når føreren navigerer, kan forsædepassageren skubbe skærmen over og se serier, hvilket løser konflikten mellem to personer i bilen, der "slås om" den centrale skærm. Dronningepassagersædet er også udstyr på et højere niveau i denne prisklasse. Sikkerhedsmæssigt: 80 % højstyrkestål, 7 airbags og 540-graders panoramakamera – for familier med begrænset budget, men hvor sikkerhed kommer først, er det reel tryghed.

Den helt nye Tiggo 7 har en mere direkte tilgang: at gøre højt udstyr til standardudstyr. Den helt nye Tiggo 7 giver fra indgangsversionen til 79.900 yuan et panoramasoltag på 1,1 kvadratmeter, en 24,6-tommers buet dobbeltskærm, firehjulsuafhængig affjedring og livstidsgaranti på hele bilen plus motoren. Konkurrenterne har ofte først disse ting på plads over 85.000 yuan. For brugere, der ikke vil bruge tid på at studere udstyrslister, er det omvendt bekvemt.

Tiggo 5 Sport sigter mod de unges første bil, hvor budgettet er begrænset, men kravene er mange. Efter tidsbegrænset rabat starter den ved 70.900 yuan og byder på Qualcomm 8155-chip og AI-intelligent stemmeassistent – dette infotainment-chipset findes normalt først bredt i biler over 100.000 yuan. Sammen med Sony 8-højttalersystem og NVH-støjoptimering er den intelligente oplevelse og lydkvaliteten i kabinen klart bedre end sammenlignelige joint-venture-modeller i samme prisklasse, for eksempel Honda XR-V eller Toyota Frontlander i lav udstyrsversion. Sammenlignet med indenlandske konkurrenter i samme prisklasse er 8155-chippen og Sony-lydsystemet også differentierende salgspunkter. Sikkerhedsmæssigt: 80 % højstyrkestål, 6 airbags, L2-assisteret kørsel og 540-graders kamera – for unge med begrænset køreerfaring giver det et ekstra lag sikkerhed ved parkering, vognbaneskift og motorvejskørsel.

Kernen i Cherys tre biler er strengt taget ikke banebrydende teknologi, men at bytte skala til lavere omkostninger. Tiggo 7- og Tiggo 5-serierne er solgt i flere millioner enheder i over 100 lande, så udviklings- og forsyningskædeomkostningerne er allerede grundigt fordelt. Derfor kan den gøre følgende: udstyr, som andre sælger for 90.000, sælger den for 70.000; det, andre kun giver i topversionen, giver den som standard i hele serien. En anden skjult fordel er globale standarder: Tiggo 7 har fået fire femstjernede sikkerhedscertificeringer, og Tiggo 5 er også udviklet efter globale bilstandarder – for forbrugere, der er bekymrede for sikkerheden i kinesiske biler, er det et reelt tillidsgrundlag.

Dada-kommentar:

Samlet set passer Tiggo 7L til familier med krav til plads og komfortudstyr, den helt nye Tiggo 7 passer til brugere, der vil have det hele med én gang og ikke gider at vælge udstyr, og Tiggo 5 Sport er blandt unges første SUV'er et sjældent valg, hvor "hverken intelligens eller sikkerhed går på kompromis". Chery spiller ikke falsk: de tre biler har klar positionering og reel pris, og de bruger faktisk opsparingen fra det globale marked til at give noget tilbage til de indenlandske forbrugere.