Den 11. februar offentliggjorde Toyota officielle billeder af den helt nye Highlander EV på oversøiske markeder. Den nye bil bruger familiens nyeste designsprog udvendigt, tilbydes med to drivlinjeversioner og to batteripakker med forskellig kapacitet og planlægges sat i produktion i udlandet i slutningen af i år (2026).

Udvendigt har den nye bils front et ikonisk hammerhaj-design, udstyret med en gennemgående LED-lysliste, mens hovedlyskilderne er placeret på begge sider af frontkofangeren, og der er en trapezformet luftindtag i bunden. Den nye bils sidelinjer er forholdsvis skarpe, og de fremhævede hjulkasser skaber en følelse af kraft. Kombineret med halvt skjulte dørhåndtag har den gennemgående baglygte et dobbelt lysbånd indeni, som er meget genkendeligt. Nummerpladeholderen er placeret på bagkofangeren, og i bunden er der tilføjet en sølvfarvet beskyttelsesplade.

Interiørt er den nye bil udstyret med en 14-tommers central skærm og et 12,3-tommers fulddigitalt instrumentpanel. Instrumentpanelet understøtter fuldskærmsnavigation, og der er bevaret fysiske knapper i kabinen. Sæderækkerne i anden og tredje række er begge udstyret med ladeporte, og der tilbydes samtidig 64-farvet stemningsbelysning og Toyota Safety Sense 4.0.

Drivlinjemæssigt tilbydes den nye bil i to versioner: en enkeltmotor med forhjulstræk og en dobbeltmotor med firehjulstræk. Der tilbydes batteripakker med to kapaciteter på 77 kWh og 95,8 kWh, og den har også ekstern strømafgivelse.

Dada-kommentar: Toyota Highlander blev lanceret i 2000 og var i starten primært rettet mod det nordamerikanske marked. I 2009 blev den introduceret til produktion i Kina, hvor den samlede salgstall har oversteget 1,3 millioner enheder. I øjeblikket er det primært hybridmodellerne, der sælges på det kinesiske marked. Den helt nye Highlander EV vil blive sat i produktion på fabrikken i Kentucky i USA, og GAC Toyota vil i år lancere en range-extender-version af Highlander. I segmentet for 30万元-klassen af rene el-SUV'er i Kina er konkurrencen hård, og selvstændige mærker som Li Auto og AITO er allerede godt forankret hos forbrugerne. Den plads, der er tilbage til Highlander EV, er derfor meget begrænset, og Toyota vil højst sandsynligt ikke sætte denne model i produktion på det kinesiske marked.