Efter at Roewe M7 DMH blev offentliggjort og forudbestillingen åbnet på Chengdu Auto Show, blev den hurtigt en meget omtalt model i markedet for nye energifamiliebiler i 100.000-kronersklassen. Den 17. september blev Roewe M7 DMH officielt lanceret til en tidsbegrænset favorable pris fra 85.800 yuan, og vi gennemførte også en dybdegående prøvekørsel på vej af denne bil ved første lejlighed. I dag lægger vi parametertabellerne til side og taler om, hvordan den faktisk føles at køre.
Præstationsoplevelse: jævn og rigelig kraft, til alle scenarier
Når bilen startes, er det første, man mærker, denne DMH 6.0 superhybridsystems effektleveringsstil. Systemet er baseret på en 1,5L hybridspecialiseret motor, og elmotorens maksimale drejningsmoment når 330N·m, hvilket uden besvær driver denne sedan i B-klassestørrelse. Ved lav hastighed i byen er effektresponsen let og direkte, outputtet stabilt, og speederen følger foden uden den rykfølelse, der let opstår i mange rene elbiler. I sportstilstand er effektresponsen mere aktiv, men helheden er stadig orienteret mod jævnhed, hvilket passer til dens positionering som familiebiler. På motorvejsstrækninger er mellemaccelerationen stadig ubesværet, og effektreserven er mere end rigelig til daglig brug. Det er værd at nævne, at selv ved lav batteriladning viser hele bilens effektoutput ingen tydelig svækkelse, hvilket er meget vigtigt for den faktiske brugeroplevelse af plug-in hybridbiler.
Chassisfølelse: komfort over klassen, intelligent adaptiv
Det, der virkelig overrasker, er chassisets ydeevne. Roewe M7 DMH anvender MacPherson-forhjul og multilink-baghjul, og den topudstyrede model, vi prøvekørte, er også udstyret med mCDC intelligent dæmpningsreguleret affjedring. Under faktisk kørsel håndterer chassisets vejoverflader ganske modent, fine vibrationer filtreres rent, og ved passage af beskadigede veje eller fartbump kan affjedringssystemet roligt absorbere stød, karosseriet har ingen overflødig svajen, og helhedsfornemmelsen er stærk. I sving yder affjedringen tilstrækkelig støtte, karosseriets hældning holdes inden for et rimeligt interval, hvilket giver føreren god selvtillid.
mCDC-system: AI-forudseende, intelligent håndtering af komplekse vejforhold
Tilføjelsen af mCDC-systemet forbedrer yderligere chassisets tilpasningsevne. I komforttilstand hælder affjedringen mere til at absorbere ujævnheder i vejen og give en blød køreoplevelse; når man skifter til sportstilstand, strammes dæmpningen tydeligt, vejfølelsen bliver klarere, og karosseriets dynamiske respons bliver mere aktiv. I praksis vil AI-forudseende-funktionen ved lav hastighed over kontinuerligt ujævne veje på forhånd registrere vejens bølger og justere dæmpningen, så karosseriet bliver mere stabilt og stødene blødere. Naturligvis, hvis man passerer ved højere hastighed, er fordelen ikke lige så tydelig.
Styrefølelse: let og præcis, orienteret mod familiemæssig komfort
Styresystemet er tydeligt afstemt i en familievenlig komfortstil, kraften er let og jævn, og daglig kørsel er nem og uanstrengt. Selvom styrepræcisionen ikke er sportsorienteret, reagerer forenden hurtigt, og karosseriet følger godt med, så man føler sig ikke tung bag rattet.
NVH-ydeevne: stille kabine, komfortabel kørekvalitet
Bilens samlede NVH-ydeevne fortjener også ros. På byveje og under motorvejskørsel holdes vindstøj og vejstøj på et lavt niveau, og vibrationer og støj ved motorstart isoleres også ganske godt. Kabinen bevarer hele tiden en god lydisolering og giver passagererne et behageligt miljø til samtale og hvile.
Statisk oplevelse: komfortable sæder, nem telefonintegration
Der er også et par punkter i den statiske del, der er værd at nævne her. Sædernes komfort er meget tilfredsstillende, fyldet er hverken for blødt eller for hårdt og giver tilstrækkelig støtte, så man ikke så let bliver træt ved langvarig kørsel. Designet med, at forsædepassagerens sæderyg kan lægges fremad, er en højdepunkt, da det giver bagsædepassagererne mere fleksible siddevalg. Infotainmentsystemet fungerer flydende, talegenkendelsen har høj succesrate, og funktionen til forbindelse på tværs af enheder dækker også førende mobilmærker, så oplevelsen i praksis fortjener anerkendelse.
Dada-kommentar: afbalanceret styrke, et nyt valg blandt plug-in hybridfamiliebiler
Efter en omfattende prøvekørsel er det mest iøjnefaldende ved Roewe M7 DMH dens afbalancerede produktformåen og kørekvalitet over klassen. Den stræber ikke bevidst efter ekstreme præstationer på ét område, men har fundet en god balance mellem effekt, energieffektivitet, kørekomfort og kørefølelse. Hvis du leder efter en plug-in hybrid familiebiler i 100.000-kronersklassen og lægger vægt på komfort og kvalitetsfølelse i den daglige brug, så er Roewe M7 DMH måske værd at tage ned til en 4S-forhandler og prøvekøre selv.
