Den 11. september iværksatte Yijing X9 en medielivestreambegivenhed med intelligent kørsel i Chongqing i skalaen hundrede personer, med ægte vejforhold hele vejen, uden klipning, uden manuskript, og for første gang nogensinde på hele nettet offentligt testet Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 på tværs af flere live-streamingrum. Fra 8D-tredimensionelle motorvejskryds til komplekse gamle bydele med smalle veje, fra tunnelgrupper til bjergsnoede veje, i alt cirka 61 kilometer, klarede Yijing X9 det hele i ét gennemløb og håndterede roligt Chongqings intelligente kørsels-mareridtsstrækning
Tidligere, den 18. august, begyndte Yijing X9 officielt forsalget, og inden for 24 timer efter forsalget oversteg ordrerne 21.235 enheder, hvilket med fænomenal popularitet bekræftede den "anden generations familieflagskibs"-modelkrafts hårde styrke.
Yijing X9 lanceres officielt til salg i slutningen af denne måned. Som den første flagskibs-store-sekssæders-SUV skabt i fællesskab af Dongfeng Motor og Huawei Qiankun, er Yijing X9 blandt de første til at være udstyret med to brancheførende kerne Teknologier, Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 og HarmonySpace 6 cockpit, og avancerer omfattende inden for seks dimensioner, herunder flagskibs-intelligent kørsel, flagskibs-komfort, flagskibs-sikkerhed, og redefinerer værdistandarden for familieflagskibe.
At Yijing X9 på denne ekstremt åbne og ekstremt transparente måde lader hele nettet inspicere den, er den mest direkte udtrykkelse af absolut selvtillid til sin egen intelligente kørselsstyrke. Den svarer på brugernes tillid med en hidtil uset offentlig test.
Mediernes kollektive offentlige live-streaming, Yijing X9 baner vejen for intelligente kørsels-live-streaming i branchen
Yijing X9's live-streamingtest denne gang bryder med konventionerne og vælger et ekstremt gameplay, der adskiller sig fra branchens "normale intelligente kørsels-live-streaming". Tidligere i branchen, når man lavede intelligente kørsels-live-streaming, var det for det meste 1 bil, 1 hold, 1 rute, man testede stedet først og tændte kameraet bagefter, og hvis optagelserne ikke blev gode, kunne man endda tage det igen. Yijing X9 bryder med konventionerne og vælger flere live-streamingrum, samme rute, samtidig start, samtidig udsendelse.
Det betyder, at hele live-streamingforløbet ikke har nogen filtre, og testresultaterne er fuldstændigt offentlige og transparente. Hvis én bil kræver ekstra indgriben undervejs, vil live-billedet blive afsløret i realtid, og at flere medier live-streamer samtidig betyder, at man ikke kan klippe ensartet, ikke kan rette op bagefter, og ikke har noget rum for fejltolerance. Denne "ukontrollerbarhed" er i sig selv den sande ekstreme test af det intelligente kørelsessystem.
Og 8D-Chongqings vejkompleksitet er langt højere end almindelige byhovedveje: niveaugenkendelse i flerlagskryds, smalle veje med modkørende i gamle bydele, pludselige lysændringer i tunnelgrupper, kontinuerlige blinde sving på bjergsnoede veje – ethvert af disse er en "højtrykseksamen" for det intelligente kørelsessystem. At Yijing X9 placerer eksamenslokalet i Chongqing er i sig selv en holdning om at "gøre det sværere for sig selv".
Inden for intelligent kørsel til nye energikøretøjer er der et helt tillidskløft mellem "tør man køre" og "kan man bruge det godt", og Yijing X9 tør krydse kløften, bryde med konventionerne og baner vejen for branchen.
Chongqings intelligente kørsels-mareridtsstrækning, Yijing X9 klarer det hele i ét gennemløb
I denne live-streamingtest udvalgte Yijing X9 en højsværhedsgrads-bjergbyrute i Chongqing til den intelligente kørsels-test og klarede hele ruten i ét gennemløb. Under multiple komplekse scenarier som skarpe bjergsving, 8D-tredimensionelt vejnet, kontinuerlige skråninger og smalle gyder med blandet menneske- og biltrafik, demonstrerede den omfattende Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5's fuldscenarie-intelligente assisterede kørsel og aktive sikkerheds hårde styrke.
At flere medier og over hundrede personer live-streamer samtidig betyder, at enhver fejl fra enhver bil vil blive forstørret hundredfold, og det tillader ikke, at det intelligente kørelsessystem har en god dag og en dårlig dag – det skal være stabilt online hele vejen. Det er netop kernenkravet, som denne live-streaming stiller til det intelligente kørelsessystem, og Yijing X9 har svaret med et helt sæt af indbyrdes forbundne teknologiske kombinationer.
Med hensyn til hardware-redundans er Yijing X9 udstyret med en brancheførende fire-laser-sensorløsning, 896-linjers dobbeltoptisk billedniveau-lidar + højpræcisions solid-state-lidar, kombineret med 11 high-definition-kameraer og distribuerede 4D-millimeterbølgeradar, i alt 32 højydelsessensorer. Flere sensorer komplementerer hinanden og fungerer som backup for hinanden; selv hvis en enkelt sensor mister ydeevne i mørke tunneler eller stærkt blændende lys, kan hele systemet stadig opfatte altvejrs, alretnings og fulddimensionelt.
Med hensyn til beslutningsstabilitet, baseret på Huawei Qiankun Intelligent Drivings over 15 milliarder kilometers vejtestdata og millisekund-beslutningsevne, lader WEWA 2.0-arkitekturen systemet gennemgå grundig validering af massive mængder virkelige vejforhold, og cloud-simulering er opgraderet fra "enkeltbilsspil" til "gruppespil", hvor spilintensiteten øges 10 gange. Over for enhver pludselig situation under live-streamingen, såsom indtrængen, pludseligt opdukkende fodgængere og atypiske forhindringer, kan den træffe modne og stabile kørselsbeslutninger.
Med hensyn til sikkerhedsgaranti, baseret på Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5's CAS 5.0 fulddimensionelle kollisionsforebyggelsessystem, opnår Yijing X9 fulddimensionel sikkerhedsdækning med "alle hastigheder, alle retninger, alle mål, alle vejrforhold, alle scenarier, alle tidsperioder". Fremadrettet AEB er aktiv i området 1-150 km/t, bagudrettet AEB er aktiv i området 1-60 km/t, og sidekollisionsforebyggelse er aktiv i området 10-130 km/t, hvilket beskytter intelligent kørelsessikkerhed 360 grader uden blinde vinkler. De tre tilsammen udgør Yijing X9's teknologiske fundament for "ikke at være bange for at blive set": perceptionshardware er redundant nok til at turde møde mange kameraer rettet mod vejen hele tiden; algoritmen er stærk nok til at turde placere eksamenslokalet i Chongqing; sikkerheden har en sikkerhedsnet, så man tør stå over for "nul fejltolerance".
Med hensyn til intelligent assisteret kørsel har Yijing X9, baseret på Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, funktionerne byområde-roaming-cruiseassistance RCA og campus-roaming-cruiseassistance RCA, der dækker hele familiependlingens scenarier fra bypendling til lange motorvejsrejser, fra campuspassage til assisteret parkering.
Yijing X9 kan let håndtere flerlagskrydsområder med tætte forgreninger og komplekse højbaneniveauer, præcist identificere det aktuelle højbaneniveau og vælge den rigtige forgreningsudgang; den kan også let håndtere tætte morgenmyldretidsstrækninger og opnå nul-overtagelses bilfølge, genkende lyskryds og selv passere vejkryds; den kan køre autonomt uden navigation.
Med hensyn til aktiv sikkerhed kan Yijing X9 let håndtere veje med blandet menneske- og biltrafik med kontinuerlige sving og store blinde vinkler, og den kan gnidningsløst passere gennem gamle byområder med mange smalle vejkryds og fodgængere samt ikke-motoriserede køretøjer, der krydser ind og ud. Samtidig kan 896-linjers dobbeltoptisk billedniveau-lidars "vidvinkel + teleobjektiv"-design identificere mål langt væk i sving på lang afstand, og under komplekse forhold som mørke og kraftig regn kan den stadig identificere små mål på kun 14 centimeters højde 120 meter væk, hvilket sikrer Yijing X9's sikre passage gennem tunneler og lignende strækninger.
Derudover er 75-tommers forstærket AR-HUD-head-up-display en god hjælper for sikker kørsel, hvor navigationsrute og realtidsvejforhold smelter sammen virtuelt og fysisk, og man kan få alle kørselsoplysninger uden at dreje hovedet. Oplysninger som hastighed, navigation, rækkevidde og advarsler projiceres alle på vejoverfladen foran, og i mørke og regn-/tågevejr understøttes super-synslinje-påmindelser, hvilket forbedrer kørselssikkerheden om natten og i dårligt vejr.
Med hensyn til menneske-maskine-samkørsel er Yijing X9 udstyret med HUAWEI XMC seksdomæne-fusioneret digitalt chassis, som er hele bilens "intelligente lillehjerne", der koordinerer de seks områder: kraft, bremsning, styring, affjedring, karrosseri og termisk styring. Gennem dobbelt verifikation af assisteret kørsels visuelle perception + chassis-sensorer opnås millisekund-præcis køretøjskontrol. Kombineret med et helaluminiumschassis, som kun findes i millionklasse-luksusbiler, intelligent dobbeltkammer-luftaffjedring samt EDC kontinuerligt variabel dæmpningsdæmper, løftes Yijing X9's kørsels- og komfortoplevelse direkte et niveau og kan måle sig med millionklasse-flagskibs-SUV'er.
Dongfeng og Huawei stærke kræfter forenes, software og hardware kombineres for at skabe branchens topklasse intelligente kørsel
I bilbranchen er det let at konkurrere om konfiguration, men det er svært virkelig at integrere god teknologi. Yijing X9 er et strategisk fusioneringsværk skabt i fællesskab fra bunden af Dongfeng Motor og Huawei Qiankun med fuld stack, en gensidig bevægelse mellem centralvirksomhedens fremstillingsarv og verdens førende intelligente teknologikræfter, en dyb sammensmeltning af "den stærkeste krop" og "den stærkeste hjerne".
Stående på kæmpernes skuldre støtter Yijing X9 sig på den ene side på Dongfeng Motors 57 års bilerfaring for at gøre hele bilen solid og pålidelig, og på den anden side overtager den Huawei Qiankun's nyeste og mest komplette fuld-stack intelligente biløsninger for at gøre intelligensen brancheførende. Begge parter definerer i fællesskab og co-skaber på tværs af hele området, fra den underliggende arkitektur til tre-elektriske systemer, fra chassis til kvalitetsstyring, oprindeligt forbundet, så software og hardware smelter dybt sammen og teknologi virkelig omdannes til en stabil, koordineret og ensartet biloplevelse.
Det er netop med en sådan selvtillid, at Yijing X9 tør placere eksamenslokalet i virkelige, ekstreme og offentlige komplekse scenarier og, med over hundrede personers mediedeltagelse i kollektiv samtidig live-streaming, lade hele nettet inspicere den på Chongqings intelligente kørsels-mareridtsstrækning, fuldstændigt offentligt og transparent, uden klipning, uden mulighed for at gøre om. Testresultatet er ikke parametre, der læses op til en pressekonference, men den virkelige selvtillid, der gør, at brugere tør tro på, tør køre og tør betro sig til den. Yijing Automobile håber også på denne måde at fremme branchens intelligente kørsel fra "tør markedsføre" til "tør verificere", så teknologiske fremskridt virkelig omdannes til brugernes gode oplevelser.
