Den 10. oktober blev Hongqi Tiangong 07 officielt lanceret. Efter at have lagt fordelene ved depositumsudvidelse og købsafgiftsrabat oveni, ligger Tiangong 07's tidsbegrænsede fordelagtige prisinterval på 167.900 yuan til 197.900 yuan.

Hongqi Tiangong er positioneret som en mellemstor sedan, og dens kropsdimensioner er 5000×1915×1490 mm i længde, bredde og højde, med en akselafstand på 3000 mm, hvilket er en standard "532" sedan-profil. Med hensyn til rummelighed er udnyttelsesgraden så høj som 85,1%, og i kombination med Cloud Enjoy-sæderne er både sædepuder og rygstøtter i hele bilen udstyret med 20 mm langsomt tilbagefjedrende blødt skum, så man ikke så let bliver træt af at sidde længe; passagersædet understøtter 18-vejs elektrisk justering, og med ét tryk kan man lægge sig ned og forvandle sædet til en 1,6 meter lang enkeltseng, hvilket løfter komfortoplevelsen yderligere.

Assisteret kørsel er et af de mest bemærkelsesværdige højdepunkter ved Tiangong 07. Og denne gang har den flyttet fremvisningen af sine evner direkte ind i den virkelige verden med ekstremt terræn og ekstremt klima – den djævelske etape "Bayinbulak" i Xinjiang. Fra Halmondon-byen hele vejen til Dalong Daban er hele ruten omkring 70 kilometer, og højden stiger brat fra 1146 meter til 2612 meter. Her findes ingen "blide vejforhold": blandet belægning, grusveje i bjergsving,连续 "zigzag"-hårnålesving, det ene ekstreme terræn efter det andet, og i venstre side stejle bjergsider, i højre side en kløft på tusind meter. Endnu vanskeligere er det, at vejret også skifter konstant, og "fire årstider på én dag" er ingen overdrivelse; regn kommer pludseligt, og sidevind kan opstå uden varsel.

Hongqi Sinan intelligent køresystem, som Tiangong 07 er udstyret med, har på hardwareniveauet en 384-linjers dynamisk variabel fokus-lidar, hvis registreringsafstand kan nå op til 600 meter og har ultrahoj vinkelopløsning. Samtidig er Tiangong 07 også udstyret med et AEB+AES-system, der dækker alle retninger, alle mål, al slags vejr og alle scenarier, og som på over 220 meters afstand præcist kan identificere lavreflekterende, små og uregelmæssige forhindringer.

I det ekstreme blinde synsfelt-afsnit, hvor man simulerer en rallykonkurrences "forsæde hævet og sigtlinjen blokeret", formår Tiangong 07 stadig at fungere stabilt takket være perceptionssystemet bestående af lidar, kameraer og sensorer, og vurderingen af vej, svinglinjer og forhindringer afbrydes ikke gennem hele forløbet. Hele den assisterede kørselsTest gennemføres uden nogen form for manuel overtagelse og passerer problemfrit de连续 skarpe sving. Det betyder også, at den i daglig bilbrug kan se klarere i regnvejr, vurdere mere præcist i tåge og reagere hurtigere ved ind- og udkørsel af tunneler.

Vejen i Bayinbulak er ikke kun et testområde for assisteret kørsel, men også en dybdegående prøvelse af Tiangong 07's chassisstyrke som en fuldelektrisk mellemstor sedan.

Med hensyn til intelligent cockpit er Tiangong 07 udstyret med en 17,3-tommers 3K ultra-smal ramme central skærm, og den samlede layout er enkel og elegant. Bilens system anvender Qualcomm Snapdragon 8397-chip, fremstillet med avanceret 4-nanometerproces, og er udstyret med 64 GB superstore hukommelse og 512 GB lagerplads, hvilket giver brugerne en glidende og hurtig interaktionsoplevelse.

Den er udstyret med Lingxi Cockpit 6.0, hvilket gør interaktionsoplevelsen endnu mere silkeblød og flydende og mere i tråd med brugernes ønsker. Den har en krystal-drejeknap, der forener æstetisk design og brugssikkerhed, og fysisk blindbetjening dækker over 95% af de hyppigt anvendte funktioner. Samtidig understøttes lynhurtig opvågning: efter at bilen har registreret Bluetooth-nøglen eller bilnøglen, kan alle cockpitkomponenter startes inden for 3,5 sekunder. Stemmeresponstiden er under 200 millisekunder, understøtter 60 sekunders sammenhængende samtale og kan præcist genkende 9 dialekter, og reagerer også følsomt i miljøer uden netværk.

Derudover kan "enhver Pad bruges som passager- eller bagsæde-udvidelsesskærm", kompatibel med førende mobiltelefoners forbindelse og ur-styring af bilen, kombineret med 18-højttaler Bose 3DX panoramalydsystem og BOSE Headrest Audio 2.0.

Med hensyn til de tre elektriske systemer er 800V højspændingsplatform og SiC højeffektiv eldrift standard i hele serien, og med hensyn til opladning og rækkevidde er den længste rækkevidde 730 kilometer. SOC 10%-80% opladningstid er hurtigst 12 minutter.

På sikkerhedsområdet er Tiangong 07 udstyret med "Tiangong Xuanjia-batteriet", som med succes har bestået stødmodstands-, komprimerings- og vandnedsænkningstest i bunden, der langt overstiger nationale standarder, og som hverken kortslutter ved vandgennemtrængning eller bryder i brand ved stød. Med hensyn til karrosseriet anvendes en 9H4M burkarrosseristruktur, hvor andelen af højstyrkestål når 74%, og i de kritiske kraftoverførselsveje anvendes 2000 MPa ultrahøjstyrkestål med styrke større end stål brugt i atomubåde, og taget kan modstå en trykbelastning på op til 9 tons.

Fuld opbremsning fra 100 km/t tager kun 33,6 meter, og bremseydelsen er præcis og afbalanceret. Uanset om det er de连续 afgrundstruende hårnålesving i Bayinbulak eller ujævne veje under bypendling, bevarer karrosseriet hele tiden en stabil holdning, og girresponsen er kontant og præcis. I kombination med iDCS intelligent dæmpning og aktiv forudseende system filtreres vibrationer effektivt, og stød reduceres til et minimum; den køresygeforebyggende tilstand med flere aktuatorer i samspil gør desuden hver rejse jævn og behagelig.

Med hensyn til cockpit-sundhed anvender Tiangong 07 0-formaldehyd- og 0-lugt-PVC-læder, VOC-gennemsnittet er 1/3 af den nationale standardgrænse, og antibakteriel effektivitet er >99%.