Den helt nye generation af Zhiji LS6 er officielt startet med forudbestilling, med en forudbestillingspris fra 209.900 yuan. Som SAICs første familie-el-SUV under "NEXT·2028"-strategien er dens slogan meget direkte: med 9-seriens flagskibsstandard skabes 6-seriens ultimative oplevelse, så hele familien kan få den næste generations mobilitet først.

Efter min mening er dette ikke en almindelig forudbestilling, men et skift i konkurrencelogikken for familie-SUV'er i 200.000-kronersklassen: tidligere konkurrerede alle om køleskabe, TV og store lædersofaer, nu flytter Zhiji kamplinjen til chassis, steer-by-wire og AI-arkitektur. Den, der først træder ind i den næste teknologicyklus, har retten til at definere "den næste generations familiebil".

Fuldt steer-by-wire-chassis, standard på alle modeller

Tidligere var steer-by-wire-chassis og baghjulsstyring teknologier, som kun biler til millionerklassen ville bruge, og endda som ekstraudstyr. Den helt nye generation af Zhiji LS6 gør derimod den næste generations fuldt steer-by-wire Lingxi-chassis til standard på alle modeller, med steer-by-wire forhjulsstyring, steer-by-wire baghjulsstyring, Continental MK C2 brake-by-wire, firestempelkalibre, Brembo-bremseskiver og meget mere direkte fra fabrikken.

Dens værdi er ikke kun, at den er "god at køre". Luftfartsklasse tre-dobbelt sikkerhedsredundans, SynVector global steer-by-wire vektormomentkoordinering, 20 millisekunders lynhurtig respons og aktiv bremseassistance ved pludselige situationer. Officielt gives endda udsagnet "10FIT-pålidelighed, bedre end luftfartsstandarden 100FIT". Oversat til brugersprog betyder det, at man ved køb af en familie-SUV ikke kun skal se på C-NCAP fem stjerner, men også på, om der findes "sikkerhed før kontroltab". En stor SUV på næsten 5 meter med en venderadius på 4,49 meter, halvt rat og én manøvre til at vende, gør det meget mindre stressende at vende i smalle veje, parkeringskældre og ved skoleporten. Branchens eneste tre-trins justerbare styreudveksling gør det også muligt for alle i familien at finde deres egen kørefølelse.

At steer-by-wire-chassiset er standard på alle modeller har større generationsbetydning end en ekstra stor skærm. For det er ikke "udstyr", men en grundlæggende evne. Når brugeren først har oplevet "halvt rat, én manøvre til at vende, ingen nikken ved bremsning", er det svært at vende tilbage til en traditionel stor SUV. Det virkelig barske ved Zhiji er, at de demokratiserer millionteknologi til 200.000-kronersklassen og tvinger konkurrenterne til at følge efter.

12,7 kWh/100 km, 782 km rækkevidde

Familie-el-SUV'er frygter mest falsk rækkevidde, langsom opladning og højt energiforbrug. Den helt nye generation af Zhiji LS6 er udstyret med den næste generations NEO tre-elektriske arkitektur og den selvudviklede Energy Efficiency Master 3.0, som bringer energiforbruget ned på 12,7 kWh pr. 100 km, med en omkostning pr. kilometer helt ned til 4 øre. Global 800V-platform, understøtter 396 kW ultrahurtig opladning, 15 minutter giver 500 km+, op til 530 km, og er kompatibel med over 90 % af markedets ladestandere. Ved lave temperaturer på -20 °C kan den stadig oplade stabilt, med en kapacitetsbevaringsgrad på op til 95 %. CATL's 93 kWh-batteri giver 782 km CLTC-rækkevidde. Dertil kommer PPB-luftfartsklasse batteripålidelighed, millisekund-hurtig afbrydelse, og sikkerhedsredundansen er også i top.

Den opnår ikke rækkevidde ved at "stable et større batteri" ind, men ved effektivitet. For familiebrugere er dette mere værd end batterikapaciteten på specifikationsarket; sparer man lidt hver dag, bliver det til rigtige penge på et år.

Kan køre bil og også "udføre opgaver"

Zhiji og Momenta er branchens eneste grundlæggende fyrtårnspartner, og den nyeste IMAD Zeta bruger L4-modelkapacitet til at styrke L2-assisteret kørsel og er fuldt tilpasset Momentas verdensmodel. NOA uden kort fungerer godt overalt i landet, og én-tryk AI-chauffør dækker parkeringspladser, smalle veje og bypendling. Endnu mere bemærkelsesværdigt er branchens første IM Claw hummer-intelligente agent: det er ikke bare en stemmeassistent, der kan chatte, men en AI Agent, der kan forstå uklare intentioner, automatisk opdele opgaver og koordinere på tværs af domæner. Med én sætning klarer man navigation, bilkontrol og underholdning på én gang, og i fremtiden vil den også forbindes direkte til Alis AI-økosystem.

IM Claw er vendepunktet, hvor cockpit-AI går fra "stemmeassistent" til "opgaveagent". Men jeg vil også hælde lidt koldt vand ud: AI Agent-oplevelsen er meget afhængig af OTA-rytmen og økosystemets implementering, så lad dig ikke rive med til at bestille på grund af "futures"; under prøvekørslen skal du absolut teste med kontinuerlige kommandoer og uklare kommandoer.

Ingen "chefplads", hvert sæde er første klasse

Familiebiler frygter mest at forskelsbehandle. Den helt nye generation af Zhiji LS6 giver førersædet den eneste i sin klasse, standard på alle modeller, 4D-mekanisk massagestol, med en styrke 7 gange større end luftmassage; passagersædet, det superhøjre første klassesæde, understøtter tre tilstande: nul-tyngdekraft, kejserindestol og fremadklapning; bagsædets ryglæn kan elektrisk justeres trinløst op til 131°. Ventilation, opvarmning og massage på alle biler er standard på alle modeller uden merpris. Dertil kommer 90 % ekstra stor pladsudnyttelse, dansk B&O-lyd, 11 L dobbeltdørs køleskab, elektriske døre på alle fire sider, 105 L frontrum, og komfortudstyret følger direkte flagskibsniveau.

"Ingen chefplads" er den smarteste tilgang til en familiebil. For beslutningen om familiekøb stemmes ofte af hustruen, de ældre og børnene i fællesskab, og komfort for hvert sæde fremmer købsbeslutningen mere end kun at please førerpladsen. Men vær opmærksom på, at visse flagskibskonfigurationer i kommunikationen har to formuleringer: "standard på alle modeller" og "gratis opgradering i begrænset tid"; bekræft vilkårene i detaljer, før du bestiller.

Til sidst

Fra 209.900 yuan er den helt nye generation af Zhiji LS6 ikke bare lanceringen af en ny bil, men mere en omdefinering af værdistandarden for familie-el-SUV'er i 200.000-kronersklassen: sikkerhed efter fuldt steer-by-wire, intelligens efter fysisk AI, komfort efter standardudstyr til alle. I andet halvår i år, hvis du vil købe en familie-SUV, kommer du sandsynligvis ikke uden om denne bil.